Ùn tắc giao thông – Dautuxaydung.com

Nhật Bản tắc nghẽn vì du khách lũ lượt kéo nhau tới ‘chiếc nấc thang thiên đường’

Linh — Wed, 08 Oct 2025 23:33:55 +0000

Trong bối cảnh ngành du lịch tại thành phố Kyoto, Nhật Bản đang phát triển mạnh mẽ, nhiều du khách quốc tế vẫn bất chấp nguy hiểm để đến thăm những điểm đến nổi tiếng như đền Fushimi Inari. Nơi đây thu hút khách du lịch bởi hàng nghìn cổng Torii màu đỏ sặc sỡ, xếp thành hàng dài trên các con đường núi.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 3.

Năm 2024, thành phố Kyoto đã chào đón hơn 10,88 triệu lượt khách du lịch nước ngoài, đánh dấu lần đầu tiên con số này vượt mốc 10 triệu. Con số này cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch sau đại dịch COVID-19 và khẳng định vị thế của Kyoto như một trong những điểm đến hàng đầu thế giới.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 5.

Đền Fushimi Inari, với cảnh quan độc đáo và giá trị văn hóa sâu sắc, là một trong những điểm đến yêu thích của du khách. Tuy nhiên, sự đông đúc và hỗn loạn đã trở thành một vấn đề nan giải tại giao lộ đường sắt gần đền. Các đoạn video ghi lại cảnh tượng tại đây cho thấy một bức tranh hỗn độn với du khách chen chúc, xe máy di chuyển loạng choạng và tiếng la hét vang lên khi rào chắn đường sắt hạ xuống.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 6.

Tình trạng tắc nghẽn không chỉ gây khó khăn cho người đi đường mà còn cản trở cả xe cứu thương. Một video ghi lại cảnh xe cứu thương bị mắc kẹt giữa dòng người khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải đứng ra hướng dẫn du khách nhường đường. Cảnh tượng này làm dấy lên mối quan ngại về sự an toàn và trật tự tại khu vực này.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 4.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto đã triển khai các biện pháp nhằm giảm thiểu tình trạng hỗn loạn. Biển báo cấm chụp ảnh và xâm nhập đường ray đã được lắp đặt bằng nhiều ngôn ngữ để cảnh báo du khách. Tuy nhiên, nhiều người vẫn phớt lờ cảnh báo và tiếp tục chụp ảnh trên đường ray.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 2.

Người dân địa phương đã lên tiếng về việc du khách thường xuyên bỏ qua các cảnh báo và thực hiện hành động nguy hiểm. Một người dân cho hay: “Việc du khách chụp ảnh trên đường ray là ‘chuyện thường ngày ở huyện'”. Điều này cho thấy cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn tình trạng này.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto cho biết sẽ xem xét các biện pháp để cải thiện tình hình, đặc biệt là trong mùa lá đỏ sắp tới. Thành phố sẽ phối hợp với người dân địa phương để tìm ra giải pháp hiệu quả, bao gồm cả việc nâng cao ý thức của du khách về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Một số giải pháp có thể được áp dụng bao gồm tăng cường sự hiện diện của lực lượng an ninh tại giao lộ, triển khai các chương trình giáo dục về an toàn giao thông cho du khách và nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của việc duy trì trật tự và an toàn tại khu vực này.

Thành phố Kyoto đang đối mặt với thách thức lớn trong việc cân bằng giữa phát triển du lịch và bảo vệ môi trường cũng như đảm bảo an toàn cho du khách và người dân địa phương. Sự hợp tác giữa chính quyền, người dân và du khách là chìa khóa để giải quyết những thách thức này và duy trì sự phát triển bền vững của ngành du lịch tại Kyoto.

Xe tải chở xúc xích bị lật trên đường cao tốc, gây ùn tắc

Linh — Tue, 07 Oct 2025 12:02:19 +0000

Một sự cố giao thông bất ngờ đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 tại Pennsylvania vào ngày thứ Sáu, 1 tháng 8, khi một chiếc xe tải chở xúc xích gặp tai nạn, khiến hàng nghìn xúc xích tràn ra đường và gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng.

Theo báo cáo, vụ tai nạn diễn ra ở phía bắc biên giới bang Maryland, khi xe tải gặp sự cố về máy móc và va chạm với một phương tiện khác. Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và cho biết rằng va đập mạnh đã khiến rơ-moóc cọ xát vào dải phân cách bê tông, bị nứt mở và hàng hóa bên trong tràn ra ngoài.

Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng. Tuy nhiên, sự cố này đã gây ra tình trạng chậm trễ đáng kể trong quá trình di chuyển của các phương tiện khi lực lượng chức năng phải làm việc để dọn sạch mặt đường cao tốc. Tình trạng ùn tắc giao thông càng trở nên trầm trọng hơn khi vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng.

Quá trình dọn dẹp hiện trường gặp nhiều khó khăn do hàng nghìn xúc xích nằm rải rác trên đường và chúng không thể sử dụng được nữa. Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã chia sẻ về quá trình dọn dẹp: “Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.” Ông cũng hài hước khi nói thêm: “Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.”

Sau khi hoàn tất quá trình dọn dẹp, đường cao tốc đã được mở lại, giúp lưu thông giao thông trở lại bình thường. Sự cố này đã gây ra nhiều bất tiện cho người dân, nhưng may mắn không có thiệt hại về người.

Lạm dụng đèn khẩn cấp, ôtô chiếm dụng lòng đường gây khó chịu

Linh — Tue, 09 Sep 2025 06:47:24 +0000

Một hình ảnh gây phẫn nộ mới đây đã được ghi lại tại Hà Nội vào giờ cao điểm. Một chiếc ô tô đỗ bên đường, sử dụng đèn cảnh báo khẩn cấp và gây cản trở tại một điểm giao thông quan trọng. Cụ thể hơn, chiếc xe này đỗ ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, khiến dòng xe di chuyển tấp nộ phải kẹt lại.

Điều còn khiến nhiều người bất ngờ và bức xúc hơn là sự thờ ơ của bốn người đàn ông trung niên ngồi trên lề đường bên cạnh, vừa hút thuốc vừa nhâm nhi cà phê. Họ dường như hoàn toàn không quan tâm đến sự bất tiện mà chiếc xe của họ gây ra trong tình huống giao thông đầy căng thẳng.

Theo quy định giao thông, việc sử dụng đèn khẩn cấp chỉ được áp dụng trong những trường hợp thực sự nguy hiểm đến tính mạng hoặc khi xe gặp sự cố nghiêm trọng. Trong trường hợp này, rõ ràng việc sử dụng đèn khẩn cấp trên là không đúng quy định. Hành vi này không chỉ gây ùn tắc giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một số người dân về luật giao thông cũng như văn hóa đô thị.

Ở một đô thị văn minh, không thể chấp nhận hình ảnh người dân phải chen lấn, tránh né nhau trong giờ cao điểm trong khi một số cá nhân lại tỏ ra thờ ơ với luật giao thông chỉ để phục vụ sở thích cá nhân.

Những hình ảnh như vậy cần phải được đặt vấn đề và giải quyết triệt để để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Việc lắp đặt hệ thống camera để xử phạt nguội những trường hợp vi phạm như thế này có thể là một giải pháp hữu ích.

Chúng ta không thể tiếp tục im lặng trước những hành vi vi phạm trật tự đô thị và văn hóa công cộng như thế này. Bằng việc lên tiếng và có những biện pháp cụ thể, chúng ta có thể chung tay giữ gìn và nâng cao ý thức cộng đồng về văn hóa và trật tự đô thị.

Anh chị có thể xem thêm thông tin về đèn khẩn cấp không đúng quy định để có thông tin cụ thể về những quy định và tác hại do việc sử dụng loại đèn này trên.

TP HCM cần giải pháp gì để ‘chữa’ kẹt xe?

Linh — Mon, 08 Sep 2025 09:31:54 +0000

Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng nghiêm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Ghi nhận của phóng viên tại các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

Tách làn ô tô và xe máy giúp giảm nguy cơ va chạm và ùn tắc

Linh — Wed, 03 Sep 2025 16:02:03 +0000

Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn nhức nhối. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, trong đó nhiều vụ xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này là sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy.

Tách riêng làn ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên xảy ra. Tách riêng làn đường giúp phân luồng hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Hiện nay, một số tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, mật độ lưu thông dày nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô. Có những tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Trong khi xe máy thì rất nhiều, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường lắm nơi còn xấu và hỏng nên luôn tiềm ẩn nhiều tai nạn, nhất là người đi xe máy.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách được ngay thì có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay. Để kéo giảm tai nạn phải kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông.

Mặt đường rộng là điều kiện cần nhưng phải được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn. Có bốn giải pháp đồng bộ để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được (nhất là trên một số tuyến quốc lộ) thì sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.

Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, hạn chế tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ. Đối với một số vấn đề liên quan đến chất lượng đường, nhiều đoạn đường cũng cần xem xét lại khi phục vụ lâu dài. Đồng thờ khuyến khích sử dụng công nghệ camera hỗ trợ đa điểm khi có nhiều trường hợp vi phạm xảy ra gây mất ATGT tại một vài địa điểm…

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.

Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Đây là một biện pháp tích cực và cần thiết nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra.

Ứng dụng trí tuệ nhân tạo giám sát giao thông ở các thành phố lớn

Linh — Tue, 12 Aug 2025 18:27:54 +0000

Trong bối cảnh đô thị hóa đang ngày càng gia tăng tại Việt Nam, các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý giao thông. Sự gia tăng dân số và phương tiện giao thông đã dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài và tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra. Để giải quyết tình trạng này, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào hệ thống giao thông thông minh đang trở thành một giải pháp quan trọng.

Trí tuệ nhân tạo có thể đóng vai trò quan trọng trong việc phân tích dữ liệu giao thông, tối ưu hóa luồng giao thông và tự động hóa các hệ thống điều khiển giao thông. Thông qua việc phân tích dữ liệu về lưu lượng giao thông, tốc độ và thời gian di chuyển, AI có thể giúp dự đoán và ngăn chặn ùn tắc giao thông. Điều này có thể giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và cải thiện hiệu suất giao thông.

Một số giải pháp giao thông thông minh đã được áp dụng tại các thành phố lớn của Việt Nam. Tại Hà Nội và TP.HCM, các hệ thống đèn tín hiệu giao thông thông minh đã được triển khai để tối ưu hóa thời gian đèn xanh và giảm thiểu ùn tắc giao thông. Các hệ thống này sử dụng dữ liệu giao thông thời gian thực để điều chỉnh thời gian đèn tín hiệu, giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.

Tuy nhiên, việc triển khai giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo vẫn còn nhiều thách thức. Việc thu thập và phân tích dữ liệu giao thông đòi hỏi sự đầu tư lớn về cơ sở hạ tầng và công nghệ. Ngoài ra, việc đảm bảo an toàn và bảo mật cho hệ thống cũng là một vấn đề quan trọng. Các chuyên gia và nhà quản lý cần phải giải quyết những thách thức này để đảm bảo việc triển khai giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo thành công.

Mặc dù còn nhiều thách thức, giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo đang trở thành một giải pháp tất yếu để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn của Việt Nam. Với sự phát triển của công nghệ và sự hỗ trợ của chính phủ, hy vọng rằng các thành phố lớn của Việt Nam sẽ sớm có được một hệ thống giao thông thông minh và hiệu quả. Qua đó, chất lượng cuộc sống của người dân sẽ được cải thiện và nền kinh tế sẽ được thúc đẩy.

Để triển khai giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo, cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, chuyên gia và doanh nghiệp. Việc chia sẻ dữ liệu và kinh nghiệm sẽ giúp đẩy nhanh quá trình triển khai và đảm bảo việc triển khai thành công. Hơn nữa, cần có các chính sách hỗ trợ và khuyến khích để thúc đẩy việc áp dụng giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo.

Trong tương lai, giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng các thành phố thông minh và hiện đại tại Việt Nam. Qua đó, người dân sẽ được hưởng lợi từ các dịch vụ giao thông an toàn, hiệu quả và tiện lợi.