Khuyến mãi từ nhà phân phối điện tử làm tăng tỉ lệ giảm giá, các mức giảm đó sẽ khiến khách hàng bị thuyết phục nếu chưa sở hữu.

Donkey Bananza chưa chính là trò chơi họ đang tìm kiếm vì vẫn sẽ tăng nhẹ sau mua nếu như khách hỏi.

Tuy nhiên một sản phẩm với giá20W là giá của các mặt hàng thông thường, vẫn chưa có thông báo chính thức.

Trong bối cảnh công nghệ không ngừng phát triển, xu hướng thiết kế của các bộ sạc USB đang có sự chuyển biến đáng kể. Thay vì tập trung vào việc tăng công suất hoặc số lượng cổng sạc, nhiều nhà sản xuất đang hướng đến việc tích hợp các tính năng thông minh và tiện lợi hơn. Một trong những xu hướng nổi bật hiện nay là sự ra đời của các bộ sạc với cáp sạc có thể thu gọn, giúp giảm thiểu không gian và tăng tính di động.

Anker, một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực sản xuất phụ kiện điện tử, đã giới thiệu bộ sạc USB-C có thể thu gọn vào tháng 10 năm ngoái. Mới đây, họ tiếp tục cho ra mắt một sản phẩm mới, bộ sạc Nano Charging Station, hướng đến việc sử dụng trên bàn làm việc và tích hợp ba cổng AC. Bộ sạc này sở hữu bốn cổng USB, bao gồm hai cáp USB-C dài 2,3 feet có thể thu gọn một cách nhanh chóng và được giữ an toàn bằng nam châm.

Thiết kế của Nano Charging Station tập trung vào sự tiện lợi và tính ứng dụng cao. Bên cạnh hai cổng USB-C có thể thu gọn, bộ sạc còn có thêm một cổng USB-C và một cổng USB-A ở bên cạnh, giúp người dùng có thể kết nối đa dạng thiết bị. Sự linh hoạt của bộ sạc này thể hiện ở khả năng tương thích với nhiều loại thiết bị điện tử hiện nay.

Một điểm đáng chú ý của bộ sạc này là giá thành tương đối phải chăng, chỉ 89,99 USD, thấp hơn gần một nửa so với phiên bản tiền nhiệm của Anker. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với việc bộ sạc này có công suất đầu ra thấp hơn. Trong khi phiên bản trước có thể cung cấp lên đến 140W công suất cho một thiết bị, thì Nano Charging Station chỉ đạt tối đa 100W khi không có thiết bị nào khác được kết nối.

Khi sử dụng đồng thời hai thiết bị, công suất đầu ra tối đa của bộ sạc sẽ giảm xuống còn từ 50W đến 88W, tùy thuộc vào cổng đang được sử dụng. Và khi tất cả bốn cổng USB được kết nối, công suất đầu ra tối đa chỉ còn 30W. Điều này có thể không đủ để đáp ứng nhu cầu sạc cho một chiếc laptop. Hiểu được vấn đề này, Anker đã trang bị cho bộ sạc một màn hình LCD 1,3 inch, giúp người dùng theo dõi lượng điện đang được cung cấp cho mỗi thiết bị kết nối.

Sự ra đời của các bộ sạc và pin dự phòng với cáp thu gọn như Nano Charging Station của Anker cho thấy xu hướng phát triển của ngành công nghiệp điện tử hướng tới sự tiện lợi và hiệu quả. Mặc dù công nghệ không dây vẫn chưa thực sự phổ biến như Wi-Fi và Qi, nhưng những sản phẩm như thế này cung cấp một giải pháp thay thế tạm thời trong khi chờ đợi tương lai không dây thực sự đến. Bằng cách tích hợp các tính năng thông minh và thiết kế tiện dụng, bộ sạc này hứa hẹn sẽ là một trong những lựa chọn hàng đầu cho người dùng đang tìm kiếm một giải pháp sạc hiệu quả và tiện lợi.

Bộ sạc Anker Nano Charging Station đang được bán với giá 89,99 USD. Để tìm hiểu thêm thông tin về sản phẩm và đặt mua, người dùng có thể truy cập trang web chính thức của Anker tại https://www.anker.com/.

Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Mục tiêu của những chính sách này là thúc đẩy sự phát triển của các dự án trạm năng lượng sạch trên địa bàn thành phố, đồng thời hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh.

Những ưu đãi này bao gồm việc giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch đến hết năm 2033. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch. Điều này không chỉ giúp các dự án trạm năng lượng sạch hoạt động hiệu quả mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu. Những hỗ trợ tài chính này sẽ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho các nhà đầu tư, tạo điều kiện thuận lợi cho họ khi tham gia vào lĩnh vực này.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Đây là những bước đi nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh tại Hà Nội, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác. Những mục tiêu và định hướng này thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc thúc đẩy sự phát triển của phương tiện xanh.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này. Việc kết hợp giữa hỗ trợ tài chính, ưu đãi đất đai và cam kết hỗ trợ từ thành phố sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư, góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố và mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh.

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người vẫn băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Các chuyên gia cho rằng, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường. Ông nhấn mạnh rằng Hà Nội cần chuẩn bị đủ 3 điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất là về điện, xe máy điện không cần sạc hàng ngày, và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp.

TS Đào Nhật Đình đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ. Ông cũng cho rằng về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào.

Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút. TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn.

Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề. Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực.

Hà Nội đã lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc. Đây là một bước đi quan trọng nhằm thực hiện mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí trong nội đô. Để biết thêm thông tin về kế hoạch này, vui lòng truy cập https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-len-ke-hoach-cam-xe-may-chay-xang-trong-noi-do-chuyen-doi-sang-xe-dien/1234567.vnp