Thị trường bất động sản khu vực phía Bắc, đặc biệt tại Hà Nội và các tỉnh vùng ven, đã liên tục thiết lập mặt bằng giá cao trong thời gian qua. Tuy nhiên, sau giai đoạn sôi động nhờ lực cầu bị dồn nén được giải phóng, mức giá neo cao cùng với nguồn cung thiếu đa dạng đã khiến sức hấp dẫn của thị trường miền Bắc suy giảm.

Ngược lại, thị trường phía Nam đang ghi nhận sự trỗi dậy rõ nét với hàng loạt dự án mới được triển khai, cũng như nhiều dự án đã và đang tháo gỡ được các vướng mắc pháp lý để tái khởi động, mở bán trở lại. Nguồn cung phía Nam trở nên đa dạng hơn, với nhiều dự án được chào bán với mức giá phù hợp với khả năng tài chính của nhiều đối tượng, đáp ứng được nhu cầu tích lũy bị nén trong thời gian dài. Sự hồi phục này đã thu hút không ít khách hàng, nhà đầu tư quan tâm, trong đó có một lượng đáng kể nhà đầu tư đến từ miền Bắc.

Giá bất động sản ở các khu vực vùng ven Thành phố Hồ Chí Minh không quá cao, còn dư địa tăng trưởng tốt, đồng thời được hưởng lợi từ hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn. Việc các tập đoàn bất động sản lớn, uy tín đẩy mạnh phát triển dự án tại miền Nam cũng tạo tâm lý an tâm, trở thành ‘lực kéo’ quan trọng thu hút dòng tiền dịch chuyển từ các thị trường phía Bắc. Nhiều sàn giao dịch bất động sản có trụ sở tại miền Bắc cũng đang tích cực mở rộng hoạt động, mang theo lượng khách hàng và vốn đầu tư vào miền Nam.

Không dừng lại ở những thị trường bất động sản truyền thống, nhiều nhà đầu tư miền Bắc đã bắt đầu tìm kiếm các thị trường mới, có tiềm năng phát triển và biên độ tăng trưởng dài hạn, thay vì tập trung ‘lướt sóng’ kỳ vọng tăng giá ngắn hạn. Xu hướng ưu tiên các sản phẩm bất động sản đa mục đích, vừa phục vụ nhu cầu nghỉ dưỡng, vừa có thể khai thác cho thuê, sinh lời ổn định, nằm trong các khu tổ hợp đa tiện ích đang được quan tâm nhiều hơn.

Một trong những điểm sáng mới là Hội An (Đà Nẵng), nơi nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho nhà đầu tư. Thành phố di sản này không chỉ có giá trị văn hóa-du lịch, mà còn đang được định vị như một đô thị đáng sống và tiềm năng đầu tư bất động sản. Hội An còn được củng cố sức hấp dẫn nhờ các dự án hạ tầng liên vùng và quy hoạch chiến lược. Từ ngày 1/7/2025, Quảng Nam chính thức sáp nhập vào Đà Nẵng góp phần hình thành một siêu đô thị du lịch, tạo lực đẩy rất lớn cho giá trị bất động sản toàn khu vực. Giá bất động sản tại Hội An hiện vẫn thấp hơn so với các thành phố du lịch khác, trong khi tiềm năng phục hồi du lịch quốc tế, tăng tỷ lệ lưu trú dài ngày và nguồn cung có pháp lý minh bạch lại đang khan hiếm.

Đây là tiền đề để Hội An có thể bước vào một chu kỳ tăng giá mới, hấp dẫn dòng vốn dài hạn từ các nhà đầu tư trên cả nước nói chung và từ khu vực miền Bắc nói riêng. Siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh với điểm nhấn là đông bắc Thành phố (Bình Dương cũ) cũng là một điểm sáng. Việc sáp nhập sẽ tạo ra một không gian phát triển rộng lớn hơn, tối ưu hóa nguồn lực, thu hút đầu tư quy mô lớn và thúc đẩy sự liên kết vùng mạnh mẽ.

Đối với bất động sản, đây chính là ‘bệ phóng’ vững chắc, tạo đà cho sự tăng trưởng bùng nổ, đặc biệt là ở những khu vực hưởng lợi trực tiếp từ quy hoạch và hạ tầng kết nối. Nhà đầu tư nên cân nhắc kỹ lưỡng và chọn dự án hội đủ các tiêu chí bảo đảm pháp lý minh bạch, chủ đầu tư uy tín, đáp ứng quy hoạch xanh-thông minh-tiện ích đồng bộ, kết nối giao thông thuận lợi, giá bán hợp lý và vị trí gần các trung tâm công nghiệp, dịch vụ.

Ngày 16-7, Phòng Cảnh sát Giao thông (PC08) Công an TP HCM đã chính thức lên tiếng về vụ việc một người đàn ông phun sơn lên mặt đường với nội dung ‘bắn tốc độ’ trên địa bàn huyện Củ Chi. Sự việc này trước đó đã lan truyền trên mạng xã hội, gây nên nhiều thắc mắc và quan tâm từ cộng đồng.

Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền nhanh chóng hình ảnh về một đoạn đường Lê Quang Đạo, gần cầu An Hạ, xuất hiện dòng chữ ‘bắn tốc độ’ được viết bằng sơn trắng. Đội Cảnh sát Giao thông An Sương, thuộc PC08, đã nhanh chóng phối hợp với Công an xã Xuân Thới Sơn để xác minh và truy tìm người gây ra vụ việc.

Qua quá trình điều tra kỹ lưỡng, cơ quan chức năng đã xác định được thời điểm vụ việc xảy ra là vào hơn 11 giờ ngày 13-7. Một thanh niên, vẫn chưa rõ danh tính và biển số xe máy, đã dừng lại trên làn đường hỗn hợp và dùng bình phun sơn màu trắng để viết nội dung ‘bắn tốc độ’ lên mặt đường.

Hiện tại, lực lượng chức năng đang tiếp tục truy tìm cá nhân này để làm rõ động cơ và xử lý theo quy định của pháp luật. Phòng Cảnh sát Giao thông cũng đã lên tiếng cảnh báo người dân về việc không được tự ý phun sơn hoặc viết, vẽ lên các công trình công cộng. Hành vi này có thể bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy theo mức độ vi phạm.

Cơ quan chức năng kêu gọi người dân hỗ trợ và cung cấp thông tin để nhanh chóng tìm ra người gây ra vụ việc. Đồng thời, PC08 cũng tăng cường công tác tuyên truyền và vận động người dân ý thức về việc giữ gìn và bảo vệ các công trình công cộng, nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Ngoài ra, tuoitre.vn cũng có bài viết liên quan đến vụ việc, bạn có thể tham khảo thêm để có cái nhìn toàn diện hơn về vấn đề.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại TP HCM, cụ thể là tại vòng xoay Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn. Theo thông tin ban đầu, một xe bồn đã va chạm với một xe máy do một phụ nữ khoảng 40 tuổi điều khiển. Vụ tai nạn đã khiến người phụ nữ ngã xuống đường và bị chính xe bồn cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy xe máy của nạn nhân bị hư hỏng nặng và nằm trước đầu xe bồn. Nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm của nạn nhân vương vãi trên đường, làm rõ sự cố đáng tiếc. Để đảm bảo an toàn và điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, cơ quan chức năng đã phong tỏa hiện trường. Sự cố này cũng gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường, ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác.

Thông tin từ đại diện Công ty thoát nước đô thị TP HCM cho biết, xe bồn liên quan đến vụ tai nạn đang trên đường thực hiện nhiệm vụ duy tu, hút chất thải dưới các đường cống thì xảy ra tai nạn. Hiện đơn vị đang phối hợp với cơ quan chức năng làm rõ sự việc và lên phương án hỗ trợ nạn nhân một cách thiết thực.

Vòng xoay Công trường Mê Linh là khu vực có lưu lượng giao thông rất đông đúc, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và là địa điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông do thiết kế và lưu lượng giao thông cao. Sự cố này một lần nữa làm dấy lên lo ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này và nhiều vấn đề liên quan đến quản lý và giám sát giao thông tại TP HCM.

Một vụ tấn công bằng vũ khí nguy hiểm đã diễn ra trên đường Tân Hòa Đông, TP.HCM, vào tối ngày 14-7, làm dấy lên sự quan ngại về tình hình an toàn giao thông và trật tự công cộng trong khu vực. Sự việc liên quan đến một tài xế xe công nghệ, người đã bị một người khác dùng mỏ lết đánh thẳng vào đầu.

Video ghi lại sự việc đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, cho thấy sự hỗn loạn và nguy hiểm mà tài xế này đã trải qua. Trong clip, một người đàn ông mặc đồng phục của một hãng xe công nghệ dường như đang trong tình trạng bất lực khi bị một người khác, được cho là tài xế của một xe tải, dùng vật cứng đánh mạnh vào người.

Thông tin từ Công an phường Bình Trị Đông, TP.HCM, cho biết vụ việc đang được điều tra và làm rõ. Nạn nhân, ông NVT, 46 tuổi, là một tài xế xe công nghệ, đã bị đánh vào đầu và tay, và phải nhập viện để khâu bốn mũi.

Nguyên nhân của vụ tấn công được cho là xuất phát từ một mâu thuẫn trong giao thông. Cụ thể, ông T điều khiển ô tô công nghệ đang lưu thông trên đường Tân Hòa Đông thì bị một xe tải tạt đầu. Khi xuống xe để nói chuyện, ông T bị tài xế xe tải dùng mỏ lết đánh vào đầu nhiều cái.

Gia đình của ông T đã lên tiếng về vụ việc, bày tỏ sự bức xúc và yêu cầu xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật. Họ hy vọng rằng vụ việc sẽ được điều tra kỹ lưỡng và những người liên quan sẽ phải chịu trách nhiệm về hành động của mình.

Hiện tại, Công an phường Bình Trị Đông đang tích cực lập hồ sơ, mời những người liên quan đến làm việc để xử lý theo quy định. Mục tiêu là đảm bảo rằng công lý sẽ được thực thi và những người vi phạm sẽ phải đối mặt với hậu quả của hành động nguy hiểm của họ.

Qua sự việc này, một lần nữa người dân được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ứng xử văn minh trong cuộc sống hàng ngày. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng được yêu cầu tăng cường công tác đảm bảo an ninh trật tự, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để tạo môi trường sống an toàn cho cộng đồng.

Một bài đăng trên mạng xã hội đã gây chú ý rộng rãi khi chủ quán cà phê tại TP.HCM chia sẻ về những khó khăn mà anh đang gặp phải trong việc kinh doanh. Quán cà phê Nâu, tọa lạc tại số 501 đường Hoàng Sa, hiện đang đối mặt với tình trạng ế khách. Điều này đã khiến chủ quán, anh Nguyễn Huy Phong, phải kêu gọi sự hỗ trợ từ cộng đồng mạng. Anh Phong không kêu cầu tiền bạc mà chỉ mong muốn mọi người ghé thăm quán để thưởng thức cà phê hoặc ăn bánh mì, giúp anh có cơ hội duy trì công việc và tiếp tục phấn đấu mỗi ngày.

Bài đăng kèm theo hình ảnh được thiết kế bằng trí tuệ nhân tạo (AI), mô phỏng gương mặt người đàn ông với biểu cảm rầu rĩ vì bán cà phê ế. Hình ảnh này cùng với lời nhắn tha thiết đến cộng đồng: “Nếu bạn thương tôi – xin hãy chia sẻ bài này”. Chỉ sau hơn một ngày đăng tải, bài viết đã nhận được 5,4 nghìn lượt yêu thích và 4,6 nghìn lượt chia sẻ. Nhiều người nổi tiếng và cư dân mạng đã bày tỏ sự đồng cảm và ủng hộ, với hy vọng giúp chủ quán vượt qua khó khăn.

Chủ quán cà phê Nâu, anh Nguyễn Huy Phong, cho biết anh không có trình độ về công nghệ và hình ảnh AI được tạo ra bởi con gái anh. Anh Phong cũng chia sẻ về tình hình kinh doanh hiện tại và kế hoạch tiếp theo sau khi quán được nhiều người ủng hộ. “Giờ tôi tiến không xong mà lùi cũng không được, nên sẽ cố gắng bán tiếp. Khổ lắm. Nhà thì thuê và còn phải nuôi bọn nhỏ nữa, đứa thứ 2 nhà tôi năm nay sắp vào lớp 1 nữa rồi. Xung quanh chỗ tôi đây người ta ế quá nên đóng cửa hết, tôi cũng lo. Khó khăn chung mà cũng là cái khó riêng của tôi nên có lúc nản quá, không muốn làm gì nữa” – anh Phong nói.

May mắn thay, sau khi bài đăng lan truyền rộng rãi, quán cà phê Nâu đã nhận được sự ủng hộ từ nhiều người. “Tôi mừng lắm! Bình thường bán ế lắm mà hôm nay được mọi người biết đến nên đông hơn. Bài đăng là do bữa đó tôi buồn quá đăng lên mạng thì tự nhiên có khách chia sẻ bài viết nên người ta tới đông, tôi vui lắm. Cảm ơn mọi người rất nhiều” – anh Phong vui mừng chia sẻ.

Hiện tại, quán cà phê Nâu vẫn đang tiếp tục hoạt động và đón tiếp khách hàng tại địa chỉ số 501 đường Hoàng Sa, TP.HCM. Khách hàng có thể ghé thăm và ủng hộ quán để giúp chủ quán vượt qua khó khăn. Với sự hỗ trợ từ cộng đồng mạng, hy vọng quán cà phê Nâu sẽ sớm vượt qua giai đoạn khó khăn và tiếp tục phục vụ khách hàng trong thời gian tới.

UBND TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho các tài xế công nghệ và giao hàng. Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo ‘Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xe xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM’. Dự kiến, đề án này sẽ được trình lên UBND thành phố trong tuần này trước khi đi qua các bước góp ý và thẩm định tính pháp lý cho các đề xuất chính sách. Sau đó, TP.HCM sẽ gửi kiến nghị ra Trung ương.

Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc HIDS, mỗi tài xế công nghệ tại TP.HCM di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc chuyển đổi một chiếc xe máy chạy xăng của tài xế công nghệ sang xe máy điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe hai bánh cá nhân khác.

HIDS kiến nghị TP.HCM đề xuất Trung ương miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế VAT đối với xe máy điện do tài xế công nghệ đứng tên khi mua mới, áp dụng trong toàn bộ giai đoạn triển khai từ tháng 1/2026 đến tháng 12/2029. Đồng thời, đơn vị nghiên cứu này cũng kiến nghị thiết lập cơ chế cho vay vốn ưu đãi lãi suất thấp, lãi suất trần khoảng 6%/năm, giúp tài xế dễ tiếp cận nguồn vốn mua xe điện.

Đề án của HIDS đưa ra 4 giai đoạn thực hiện. Từ tháng 1/2026, bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp phù hiệu mới cho xe máy xăng. Từ tháng 1/2027, hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được thành phố quy định. Từ tháng 1/2028, siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định. Từ tháng 12/2029, cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Theo HIDS, Tổ chức Y tế thế giới (WHO) khuyến nghị ngưỡng an toàn về hàm lượng bụi mịn PM2.5 trong không khí là 5 microgram/m3. Tuy nhiên, tại TP.HCM, giá trị trung bình năm của hàm lượng bụi mịn PM2.5 cao gấp từ 2,5 đến 4,7 lần so với ngưỡng này. Hoạt động giao thông vận tải được xem là một trong những nguồn phát thải chính làm ô nhiễm không khí tại TP.HCM.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức cuộc thi tuyển sáng tác mẫu phác thảo và phương án kiến trúc Tượng đài Thống Nhất, đặt tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Mục đích của cuộc thi là tìm kiếm một phương án thiết kế xuất sắc, đáp ứng các tiêu chí về mỹ thuật và kiến trúc, làm cơ sở để xây dựng một công trình nghệ thuật có tầm vóc quốc gia.

Tượng đài Thống Nhất không chỉ là một biểu tượng kiến trúc nổi bật mà còn là một công trình văn hóa mang giá trị lịch sử và nhân văn sâu sắc. Công trình này nhằm khẳng định tinh thần đấu tranh vì độc lập, thống nhất đất nước và tri ân công lao của Đảng, Chủ tịch Hồ Chí Minh và toàn thể Nhân dân Việt Nam. Đồng thời, tượng đài cũng hướng đến việc giáo dục truyền thống yêu nước, khơi dậy lòng tự hào dân tộc và khát vọng xây dựng đất nước giàu mạnh.

Các phương án dự thi cần thể hiện nội dung tư tưởng rõ ràng, có tính nghệ thuật cao, sử dụng chất liệu bền vững và truyền tải tinh thần đoàn kết, tự hào dân tộc. Đối tượng tham gia cuộc thi là các tổ chức, cá nhân trong nước có kinh nghiệm trong lĩnh vực mỹ thuật, điêu khắc, kiến trúc.

Để tham gia, các tác giả cần gửi hồ sơ dự thi về Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh. Cuộc thi sẽ diễn ra qua hai vòng: Sơ khảo và Chung khảo. Trong vòng Sơ khảo, Ban Tổ chức sẽ tiếp nhận hồ sơ trong thời gian 45 ngày, sau đó Hội đồng chấm thi tiến hành đánh giá và chọn ra các phương án vào vòng Chung khảo.

Ba phương án vào Chung khảo sẽ được trưng bày để lấy ý kiến của công chúng và các tác giả sẽ phải thuyết trình trước Hội đồng. Kết quả cuối cùng sẽ được tổng hợp từ ý kiến của Hội đồng và cộng đồng, sau đó báo cáo cho UBND Thành phố Hồ Chí Minh xem xét và quyết định.

Về giải thưởng, cuộc thi sẽ trao 1 giải Nhất trị giá 200 triệu đồng, 1 giải Nhì trị giá 150 triệu đồng và 1 giải Ba trị giá 100 triệu đồng. Các hồ sơ dự thi hợp lệ không trúng giải sẽ được hỗ trợ 20 triệu đồng, trong khi ba phương án vào Chung khảo sẽ được hỗ trợ 30 triệu đồng.

Một clip ghi lại cảnh hai người phụ nữ dàn cảnh móc túi tại một khu chợ ở TP HCM đã lan truyền trên mạng xã hội vào ngày 3-8, gây sự chú ý và lo ngại trong cộng đồng. Trong clip, một nữ công nhân vừa tan ca, ghé vào chợ chiều Mỹ Phước (phường Thới Hòa, TP HCM) để mua đồ ăn. Tại đây, hai phụ nữ, một người mặc đồng phục công ty, đã thực hiện hành vi móc túi.

Các đối tượng đã lợi dụng sự bất cẩn của nữ công nhân và lấy chiếc ví đựng tiền mà cô để ở túi áo. Lấy xong, người này nhanh chóng chuyền ra phía sau cho đồng bọn, rồi cả hai tản ra theo hai hướng khác nhau nhằm đánh lạc hướng. Đến lúc nữ công nhân phát hiện mất chiếc ví thì hai đối tượng móc túi đã rời đi.

Đáng nói, chiêu trò này không phải lần đầu được sử dụng. Tại chợ Phú Chánh (phường Bình Dương, TP HCM), hai phụ nữ này tiếp tục móc túi một người phụ nữ trung niên đang mua trái cây. Một nạn nhân cho biết chị đã trình báo cơ quan chức năng về việc bị móc ví khi đi chợ. Chị cũng hy vọng công an sớm vào cuộc, đồng thời cũng là lời cảnh tỉnh cho chị em khi đi chợ, không được lơ là, mất cảnh giác, đặc biệt phải giữ tài sản cẩn thận hơn.

Sau khi clip được chia sẻ trên mạng xã hội, nhiều người cho biết hai phụ nữ này chuyên đi móc túi ở các khu chợ công nhân. Điển hình, vào ngày 24-7, nhóm này cũng thực hiện hành vi tương tự tại chợ An Tây (phường Tây Nam, TP HCM). Anh Nguyễn Thanh Hải, ở phường Lái Thiêu, TP HCM, người chia sẻ các clip này, cho biết: “Qua so sánh từ các clip, có thể nhận định đây là một nhóm, các đối tượng đã hoạt động được thời gian dài, có tổ chức. Rất mong cơ quan chức năng sớm điều tra, làm rõ”.

Các cơ quan chức năng kêu gọi người dân nâng cao cảnh giác và báo cáo các trường hợp tương tự để có biện pháp xử lý kịp thời. Đồng thời, cảnh sát cũng kêu gọi các nạn nhân của nhóm đối tượng này lên trình báo để có thể điều tra, làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra, làm rõ thông tin về nhóm đối tượng này.

Thị trường lifestyle và phụ kiện công nghệ tại Việt Nam đang ngày càng trở nên sôi động hơn với sự xuất hiện của Topo Designs, một thương hiệu balo và túi xách nổi tiếng có trụ sở tại Mỹ. Thương hiệu này đã chính thức giới thiệu mình tới công chúng tại TP.HCM vào ngày 15 tháng 7 vừa qua. Topo Designs được thành lập từ năm 2008 tại bang Colorado và đã nhanh chóng trở thành một cái tên quen thuộc với cộng đồng những người đam mê khám phá trên toàn cầu, đặc biệt là những người trẻ tuổi đang theo đuổi phong cách sống năng động. Họ yêu thích sự kết hợp giữa thời trang, tính bền vững và tinh thần khám phá không ngừng.

Việc Topo Designs quyết định gia nhập thị trường Việt Nam được xem là một bước đi chiến lược vào thời điểm lý tưởng. Người tiêu dùng trong nước đang ngày càng có xu hướng tìm kiếm các sản phẩm có tính cá nhân hóa cao, có triết lý rõ ràng và có thể phản ánh được phong cách sống hiện đại của họ. Topo Designs sẽ được phân phối độc quyền bởi HDGroup, một đối tác uy tín tại Việt Nam.

Một điểm đáng chú ý ở Topo Designs là mặc dù là một thương hiệu có xuất xứ từ Mỹ, phần lớn các sản phẩm của họ lại được sản xuất tại Việt Nam. Điều này không chỉ thể hiện sự tin tưởng vào tay nghề cao của đội ngũ gia công trong nước mà còn giúp rút ngắn chuỗi cung ứng, kiểm soát chất lượng tốt hơn. Qua đó, thương hiệu có thể tạo ra mối liên kết đáng kể giữa sản phẩm của mình và người tiêu dùng Việt.

Trong sự kiện ra mắt chính thức, anh Nguyễn Thanh Tiến – Trưởng phòng Phát triển Sản phẩm và Thị trường của HDGroup, đã nhấn mạnh rằng Topo Designs không đơn thuần chỉ là một thương hiệu thời trang thông thường. Thương hiệu này đại diện cho sự hội tụ giữa thẩm mỹ, độ bền và công năng, giúp sản phẩm của họ trở nên phù hợp với cả những người dùng thành thị bận rộn và những người yêu thích các hoạt động ngoài trời như dã ngoại, trekking hay du lịch bụi.

Topo Designs đang theo đuổi triết lý ‘Outside how you decide’, một phương châm sống giúp định hình cho lối sống tự do, chủ động và không ngại thử thách. Tinh thần này được thể hiện xuyên suốt trong từng chi tiết sản phẩm. Từ thiết kế pha trộn giữa cổ điển và hiện đại đến cách tổ chức ngăn chứa bên trong một cách hợp lý, tất cả đều thể hiện sự quan tâm đến nhu cầu của người dùng. Chất liệu ballistic nylon 1000D siêu bền và khả năng chống thấm nước mạnh mẽ với các lớp phủ DWR và hệ thống khóa kéo YKK cao cấp là những yếu tố giúp tăng cường độ bền cho sản phẩm.

Các dòng sản phẩm được giới thiệu trong giai đoạn đầu của Topo Designs tại Việt Nam khá đa dạng và phong phú. Người tiêu dùng sẽ có cơ hội tiếp cận với những chiếc balo kinh điển như Rover Pack hay Mountain Pack, mang đậm phong cách retro nhưng tối ưu cho nhu cầu đi học, đi làm và du lịch ngắn ngày. Ngoài ra, thương hiệu cũng giới thiệu các mẫu vali dung tích lớn thuộc dòng Global Travel, với khả năng chống mài mòn đạt chuẩn quân đội Mỹ, rất thích hợp cho những chuyến đi dài ngày. Những chiếc túi đeo nhỏ gọn như Quick Pack hay Mini Shoulder Bag cũng được giới trẻ ưa chuộng nhờ sự linh hoạt, nhẹ nhàng và phù hợp cho cả dạo phố lẫn trekking.

Không chỉ tập trung vào việc sản xuất các sản phẩm chất lượng cao, Topo Designs cũng thể hiện cam kết mạnh mẽ với môi trường thông qua việc ưu tiên sử dụng các loại vải tái chế. Quy trình sản xuất của thương hiệu này cũng được xây dựng nhằm đảm bảo không chứa chất gây hại và đạt chứng nhận PFC-free, góp phần bảo vệ sức khỏe người dùng cũng như hệ sinh thái.

Ngày 3-8, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an TP HCM đã tiến hành bàn giao tài xế sử dụng trái phép chất ma túy cùng phương tiện cho Công an xã Hồ Tràm (TP HCM) để xử lý theo quy định của pháp luật.

Vụ việc được phát hiện trong đợt cao điểm tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải hành khách vào chiều 2-8. Tổ công tác Đội CSGT Đường bộ số 2 (thuộc Phòng CSGT, Công an TP HCM) đã phát hiện xe khách biển số 43H-07… do tài xế P.V.T (SN 1983, ngụ Quảng Trị) điều khiển có dấu hiệu nghi vấn khi lưu thông trên Quốc lộ 55, đoạn qua địa phận xã Hồ Tràm, TP HCM.

Qua kiểm tra hành chính và test nhanh chất ma túy, lực lượng chức năng xác định tài xế T. dương tính với ma túy. Tại thời điểm kiểm tra, trên xe đang chở hơn 10 hành khách. Tài xế T. thừa nhận đã sử dụng ma túy dạng ‘hồng phiến’ tại nhà riêng trước khi điều khiển phương tiện xuất bến.

Tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện và phối hợp bàn giao toàn bộ hồ sơ, đối tượng vi phạm cho Công an xã Hồ Tràm tiếp tục xử lý theo thẩm quyền.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và xử lý theo quy định của pháp luật.

Ngày 2/8 vừa qua đã chứng kiến một sự kiện giao lưu đặc biệt với sự tham gia của cầu thủ bóng đá nổi tiếng Gilberto Silva tại TP HCM. Sự kiện này đã thu hút hàng nghìn khán giả, trong đó có người đẹp Đinh Ngọc Diệp, người đã thể hiện sự đam mê của mình với môn thể thao vua.

Đinh Ngọc Diệp chia sẻ rằng cô yêu thích bóng đá và đã theo dõi nhiều giải đấu, đặc biệt là những trận đấu của đội Arsenal – đội bóng mà Silva từng khoác áo thi đấu ở vị trí tiền vệ phòng ngự. Tại sự kiện, Đinh Ngọc Diệp đã hòa mình vào các trò chơi cùng Gilberto Silva và nhiều khán giả nhí, tạo nên những khoảnh khắc đáng nhớ.

Lần đầu tiên đến TP HCM để tham dự một sự kiện thương mại, cầu thủ Gilberto Silva đã bày tỏ sự ấn tượng với sự mến khách của con người Việt Nam. Anh mong muốn dành thêm thời gian để trải nghiệm văn hóa và ẩm thực địa phương, khám phá những nét đặc trưng của Việt Nam.

Silva được biết đến với sự nghiệp thi đấu thành công, từng chơi cho Arsenal từ năm 2002 và là nhân tố quan trọng trong đội hình ‘Pháo thủ’ vô địch Ngoại hạng mùa 2003-2004 với thành tích bất bại. Những thành công trong sự nghiệp đã giúp anh trở thành một trong những cầu thủ nổi tiếng thế giới.

Nhiều ngôi sao Việt như đạo diễn kiêm rapper Neko Lê, diễn viên Võ Tấn Phát, diễn viên Vinh Râu cũng đã có mặt tại sự kiện để gặp gỡ ngôi sao bóng đá thế giới. Tối cùng ngày, Gilberto xuất hiện trên sân khấu chương trình ca nhạc, giao lưu với tiền đạo Nguyễn Tiến Linh, tạo nên một không khí sôi động và thú vị.

Sự kiện còn có sự góp mặt của các nghệ sĩ nổi tiếng như Soobin, Rhyder, Phương Mỹ Chi. Họ đã trình diễn các nhạc phẩm và mang đến bầu không khí sôi động cho khán giả. Sự kiện này không chỉ là dịp để các fan gặp gỡ thần tượng mà còn là cơ hội để Gilberto Silva trải nghiệm văn hóa và con người Việt Nam, tăng cường mối quan hệ giữa các nền văn hóa khác nhau.

Thông qua sự kiện này, người hâm mộ đã có cơ hội gặp gỡ và giao lưu với một trong những cầu thủ hàng đầu thế giới, đồng thời giúp cầu thủ Gilberto Silva hiểu hơn về văn hóa và con người Việt Nam. Sự kiện đã để lại nhiều ấn tượng đẹp và hứa hẹn sẽ là một trong những kỷ niệm đáng nhớ của cầu thủ và người hâm mộ.

Cầu thủ Gilberto Silva có giao lưu cùng các cầu thủ trong một chương trình nghệ thuật.

Tình trạng ô tô đậu trong hẻm nhỏ tại TP HCM đang gây ra nhiều xung đột và dẫn đến những vụ việc đáng tiếc. Ông V.V.T, 74 tuổi, ngụ TP HCM, cho biết gia đình ông đã 7 lần gửi đơn phản ánh đến lãnh đạo phường Hiệp Bình về tình trạng một chiếc ô tô 7 chỗ thường xuyên đậu trong hẻm 29 cả ngày lẫn đêm, kéo dài suốt gần 2 tháng kể từ giữa tháng 5-2025. Chiếc xe chiếm gần một nửa lòng hẻm nhỏ, gây cản trở nghiêm trọng đến việc đi lại của cư dân, đặc biệt lại đậu ngay trước cổng nhà ông.

Ghi nhận cho thấy ở con hẻm dân sinh này không có biển báo cấm dừng, đỗ xe. Do đó, rất khó để lực lượng chức năng xử lý hành vi đậu xe kéo dài, dù thực tế đã gây ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân. Nhiều trường hợp tương tự tại các khu dân cư cũng lâm vào thế khó, khi pháp luật chưa quy định cụ thể đối với việc đậu xe trong hẻm nhỏ gây cản trở giao thông hoặc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là vào ban đêm hoặc khi có tình huống khẩn cấp xảy ra.

Tại nhiều khu dân cư ở TP HCM, từ trung tâm đến ngoại thành, nhiều tuyến đường nội bộ hoặc hẻm liên khu đã trở thành bãi giữ xe tự phát. Cảnh ô tô nối đuôi đậu trong hẻm đã thành ‘đặc sản’. Trưa 16-7, phóng viên ghi nhận tại một số con hẻm nhỏ ở TP HCM, nhiều nơi đã trở thành ‘bãi đỗ xe bất đắc dĩ’. Từ hẻm 305 Nguyễn Trọng Tuyển đến hẻm 184 Đặng Văn Ngữ (phường Phú Nhuận)… từng đoạn đường chật hẹp phải ‘oằn mình’ gánh hàng dài ô tô nối đuôi đậu kín từ đầu đến cuối hẻm.

Bà Thanh, 65 tuổi, người dân phường Phú Nhuận, bày tỏ: ‘Tôi thấy bất tiện vô cùng. Xe người ta đậu tràn ra đường mà đường thì là của chung. Mỗi lần có xe khác rẽ vào là phải canh từng chút một, rất dễ va quẹt’. Theo bà, không chỉ gây phiền hà, việc đậu xe như vậy còn dễ bị trộm cắp, phá hoại mà chính chủ xe phải gánh hậu quả.

Thực tế cho thấy đi kèm với tình trạng trên là những xung đột âm ỉ, không hiếm khi bùng phát thành hành vi vi phạm pháp luật. Một vụ việc gây xôn xao gần đây là chiếc ô tô của anh N.V.S, 34 tuổi, bị xịt keo dán sắt khi đậu trong hẻm 209 đường Lý Thường Kiệt, phường Phú Thọ, TP HCM. Anh S. cho biết đã xin phép chủ nhà bên cạnh, khu vực đậu xe không có biển cấm, hẻm đủ rộng để xe lưu thông, thậm chí còn có biển ‘camera giám sát’. Nhưng sáng 15-6, chiếc xe của anh bị phá hoại nặng: kính dính keo, ron cao su bung, cửa phát tiếng ‘rộp rộp’ khi mở. Hậu quả là hóa đơn sửa chữa lên tới 81 triệu đồng.

Theo luật sư Nguyễn Văn Đông, Đoàn Luật sư TP HCM, việc đậu xe trong hẻm, nếu không có biển cấm hoặc văn bản cấm cụ thể, không gây cản trở giao thông thì hoàn toàn hợp pháp. Nếu ai đó vì bức xúc mà phá hoại xe thì hành vi này có dấu hiệu cấu thành tội ‘Hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản’ theo điều 178 Bộ Luật Hình sự.

Từ quy hoạch đến công nghệ, để giảm xung đột quanh việc đậu xe trong hẻm, cần kết hợp đồng bộ các giải pháp. Về hạ tầng, chính quyền nên sớm quy hoạch thêm bãi giữ xe công cộng tại các khu dân cư đông đúc. Về quản lý, nên khuyến khích cộng đồng xây dựng quy ước đậu xe linh hoạt, hài hòa lợi ích chung. Đồng thời, ứng dụng công nghệ như đặt chỗ qua app, tính phí theo giờ sẽ giúp quản lý hiệu quả, phù hợp với đô thị hiện đại.

Một vụ cháy lớn đã xảy ra tại một nhà xưởng sản xuất sơn rộng khoảng 1.000m² ở phường Tân Khánh, TP.HCM vào sáng ngày 17-7. Ngọn lửa bất ngờ bùng phát dữ dội, gây nguy cơ cháy lan sang nhiều nhà dân gần đó.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng vào cuộc. Đội chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực 3 (Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an TP.HCM) đã điều động 4 xe chữa cháy và 24 cán bộ chiến sĩ đến hiện trường để triển khai công tác dập lửa.

Do tình hình cháy phức tạp, đội đã đề nghị Trung tâm chỉ huy chi viện thêm xe chữa cháy và cán bộ chiến sĩ. Tổng số xe chữa cháy đã tham gia dập lửa lên đến 14 xe cùng 84 cán bộ chiến sĩ, chỉ huy và 1 xe chữa cháy của Khu công nghiệp Nam Tân Uyên.

Sau nỗ lực dập lửa kéo dài, ngọn lửa đã được khống chế, không cho phép cháy lan sang nhà dân. Hiện, các chiến sĩ đang tiếp cận sâu bên trong để phun nước, dập lửa hoàn toàn.

Rất may vụ cháy không gây thiệt hại về người. Tuy nhiên, nhà xưởng rộng 1.000m² đã bị đổ sập. Nguyên nhân và mức độ thiệt hại đang được Công an TP.HCM điều tra, thống kê.

TP.HCM đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện vào năm 2029. Đây là một phần trong kế hoạch kiểm soát khí thải chung của thành phố, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và hướng tới phát triển bền vững.

Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thiện dự thảo đề án, trong đó đề xuất một lộ trình chuyển đổi cụ thể và các chính sách hỗ trợ cho tài xế. Theo đề án, đến năm 2029, thành phố sẽ giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này.

Để đạt được mục tiêu này, HIDS đề xuất chia lộ trình chuyển đổi thành 4 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ nay đến tháng 12.2026) sẽ đạt 30% – tương đương khoảng 120.000 xe được chuyển đổi. Giai đoạn 2 (đến tháng 12.2027) đạt 50% – tương đương khoảng 200.000 xe. Tiếp theo là giai đoạn 3 (đến tháng 12.2028) sẽ chuyển đổi khoảng 320.000 xe, đạt 80% và tới tháng 12.2029 là thời điểm kết thúc giai đoạn 4 – hoàn thành chuyển đổi 400.000 phương tiện, đạt 100%.

Thạc sĩ Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (thuộc HIDS) cho biết, việc chuyển đổi 400.000 xe hai bánh của tài xế công nghệ sang xe điện là bước đi mang tính chiến lược, tác động sâu rộng đến nhiều khía cạnh như nhân lực, chuỗi cung ứng và hạ tầng đô thị. Do đó, cần một hành lang pháp lý rõ ràng, đủ mạnh để đảm bảo trách nhiệm và phối hợp đồng bộ giữa chính quyền, doanh nghiệp vận tải công nghệ, nhà sản xuất cũng như đội ngũ tài xế.

HIDS đề xuất từ tháng 1.2026 bắt đầu áp dụng những chính sách ưu đãi đồng thời ngừng cho phép đăng ký mới phù hiệu (ngừng ký hợp đồng mới) đối với tài xế xe máy xăng có nhu cầu tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Các tài xế sử dụng xe xăng đăng ký và được chấp nhận trước thời điểm này vẫn hoạt động bình thường và cần có kế hoạch chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Để triển khai đề án, thành phố sẽ trao quyền cho UBND cấp cơ sở tạm thời mở ‘làn xanh’ chỉ dành cho xe điện nếu tỷ lệ điện hóa giao thông trên địa bàn cao hơn 70% sau mỗi năm báo cáo, hoặc trao quyền cho HĐND cấp cơ sở ban hành nghị quyết phủ xanh giao thông toàn địa bàn nếu tỷ lệ điện hóa giao thông trên địa bàn cao hơn 90% sau mỗi năm báo cáo để tạo thêm áp lực tuân thủ.

Theo tính toán, nếu TP thay thế toàn bộ khoảng 400.000 xe máy xăng của các tài xế bằng xe máy điện, lượng khí CO2 có thể giảm tới 750 tấn trong vòng 5 năm, đồng thời giảm đáng kể NOx và bụi mịn PM2.5, góp phần cải thiện chất lượng không khí đô thị. Một xe điện 2 bánh chỉ tiêu tốn từ 3.000 – 5.000 đồng cho mỗi lần sạc, đủ cung cấp năng lượng di chuyển từ 50 – 80 km, thấp hơn đáng kể so với chi phí xăng dầu.

HIDS đề xuất TP.HCM triển khai đồng loạt nhiều chính sách hỗ trợ thiết thực như: Miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế giá trị gia tăng cho xe điện 2 bánh do tài xế công nghệ khi mua mới trong suốt giai đoạn triển khai đề án từ tháng 1.2026 đến tháng 12.2029; cung cấp khoản vay hỗ trợ mua xe và pin dự phòng với thời hạn vay linh hoạt từ 24 tháng đến 30 tháng, lãi suất ưu đãi thấp hơn mặt bằng thị trường thông qua các ngân hàng thương mại hợp tác, các tổ chức tín dụng vi mô./p>

Sau khi đã cân bằng cả chi phí vận hành và chi phí khấu hao của hai loại xe, HIDS tính toán tài xế sẽ tiết kiệm được từ 300.000 đồng – 400.000 đồng hàng tháng nhờ chuyển sang xe điện. Sau một năm, khoản tiết kiệm này có thể lên đến gần 5 triệu. Thêm vào đó, công nghệ pin lithium-ion hiện nay đang phát triển một cách nhanh chóng. Nhờ vậy, dung lượng pin và tuổi thọ pin đang không ngừng được cải thiện. Vì thế, trong tương lai lâu dài, người sử dụng xe nói chung và tài xế công nghệ nói riêng sẽ được hưởng lợi về mặt kinh tế, thậm chí có thể hoàn vốn mua xe điện sau vài năm.

TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Theo Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS), việc chuyển đổi này sẽ giúp giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029.

Dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029. Viện HIDS đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi, dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này.

Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng. Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Các chuyên gia cho rằng, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần vào việc giảm lượng khí thải nhà kính, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững. Để đạt được mục tiêu này, cần có sự hỗ trợ và phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dân.

Ùn tắc nghiêm trọng xảy ra tại nút giao giữa tỉnh lộ 25B và đường 319, thuộc xã Nhơn Trạch, vào chiều ngày 17/7, khi các phương tiện di chuyển từ đây lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Nhiều tài xế phải chôn chân hàng giờ để về TP HCM do cao tốc đang sửa chữa khe co giãn, khiến lực lượng chức năng phải điều tiết và cấm đường vào cao tốc từ nút giao quốc lộ 51.

Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đang trong quá trình sửa chữa, dự kiến kéo dài 15 ngày, dẫn đến việc các phương tiện bị dồn về các tuyến đường khác. Nút giao đường 319 và 25B qua xã Nhơn Trạch trở nên ùn ứ liên tục do mật độ xe đổ về quá đông. Theo nhiều tài xế, do nút giao quốc lộ 51 lên cao tốc bị đóng, nên nhiều phương tiện đổ về đường này để vào cao tốc TP HCM – Long Thành.

Tình trạng ùn tắc tại khu vực này đã diễn ra từ hôm qua đến nay, khiến nhiều tài xế và hành khách phải chờ đợi trong thời gian dài. Một số người đã xuống đường để mua thực phẩm hoặc gọi điện cho người thân. Xe cấp cứu cũng gặp khó khăn khi di chuyển qua khu vực ùn tắc.

Đơn vị quản lý tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE), cho biết khe co giãn trụ P26 cầu Long Thành dự kiến sửa chữa kéo dài 15 ngày. Dự kiến vào tháng 8 tới, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ được mở rộng trên đoạn dài gần 22 km, từ Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Tình trạng ùn tắc tại nút giao đường 319 với cao tốc TP HCM – Long Thành đã gây ra nhiều khó khăn cho các phương tiện di chuyển. Khu vực ùn tắc tập trung ở nút giao đường 319 với cao tốc TP HCM – Long Thành.