Toyota vừa tiết lộ báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục. Sự tăng trưởng này chủ yếu được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc.

Theo báo cáo, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe. Xe hybrid tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này.

Mặc dù đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc, Toyota vẫn duy trì được đà tăng trưởng của mình. Sự trở lại của xe hybrid đã giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng.

Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Xe điện đang trở thành một phần ngày càng quan trọng trong danh mục sản phẩm của hãng.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước. Những con số này cho thấy Toyota vẫn đang là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới.

Tesla vừa chính thức ra mắt dịch vụ gọi xe tại khu vực Vịnh San Francisco, đánh dấu bước tiến mới trong lĩnh vực vận tải của công ty. Tuy nhiên, dịch vụ này vẫn yêu cầu tài xế giám sát để đảm bảo an toàn cho hành khách, chứ không phải là dịch vụ robotaxi hoàn toàn tự lái như nhiều người kỳ vọng.

Được biết, dịch vụ này sử dụng xe Tesla được trang bị tính năng Tự lái Hoàn toàn (Có giám sát), cho phép người dùng đặt xe qua ứng dụng. Elon Musk, CEO của Tesla, đã xác nhận rằng người dùng tại khu vực Vịnh San Francisco và Austin hiện có thể trải nghiệm dịch vụ này. Tuy nhiên, sự ra mắt của dịch vụ này không quá gây ấn tượng cho công chúng, vì nó không thực sự là một dịch vụ robotaxi hoàn toàn tự lái.

Các trang tin như Politico và Reuters đã đưa tin về dịch vụ này, nhưng không gọi nó là robotaxi. California là một trong những tiểu bang có quy định nghiêm ngặt nhất về dịch vụ taxi tự lái, và Tesla chưa nộp đơn xin phép để thử nghiệm hoặc vận hành xe taxi không người lái hoàn toàn tại tiểu bang này.

Theo Politico, Tesla đã lên lịch hai cuộc họp với Cơ quan Quản lý Cơ giới California (DMV) trong tháng 7. Tuy nhiên, Musk đã hủy bỏ mục tiêu ngày ra mắt ngay trước các cuộc gọi. Các chuyên gia cho rằng sự có mặt của con người sẽ khiến dịch vụ của Tesla an toàn hơn nhiều. Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy Tesla đang tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh như Waymo và Zoox.

Waymo đã triển khai thương mại xe tự lái chính thức tại 5 thành phố, dự kiến mở rộng đến cả thị trường quốc tế. Zoox của Amazon mới chỉ ở giai đoạn đầu thử nghiệm, nhưng có lợi thế về ngân sách và dự kiến triển khai chính thức cuối năm nay.

Trước đó, Musk đã đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng cho dịch vụ taxi robot của Tesla. Ông kỳ vọng rằng khoảng một nửa dân số Mỹ sẽ có thể tiếp cận dịch vụ robotaxi của mình vào cuối năm nay. Tuy nhiên, gian lao của Elon Musk khi xây dựng Tesla đã cho thấy rằng việc phát triển một dịch vụ taxi robot hoàn toàn tự lái không phải là một việc dễ dàng.

Tesla vừa phải đối mặt với một phán quyết liên bang yêu cầu họ phải bồi thường hơn 200 triệu USD cho các nạn nhân trong một vụ tai nạn xe hơi chết người liên quan đến hệ thống lái tự động của mình. Phán quyết này là kết quả của một phiên xét xử kéo dài, trong đó bồi thẩm đoàn liên bang đã xác định rằng Tesla phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ tai nạn xảy ra vào năm 2019 tại Florida.

Vụ tai nạn liên quan đến một chiếc Tesla Model S, chạy qua ngã tư và đâm vào một chiếc xe đang đỗ ở tốc độ 80 km/h, khiến một người đi bộ thiệt mạng và một người khác bị thương. Các luật sư của nguyên đơn cho rằng vụ tai nạn là do sự chủ quan của tài xế, bắt nguồn từ việc Tesla phóng đại khả năng của các hệ thống hỗ trợ, không nâng cấp công nghệ sau các sự cố trước đó, cũng như cho phép tài xế sử dụng chế độ lái tự động trên những con đường không được thiết kế.

Trong khi đó, Tesla cho rằng tài xế – người đã không chú ý vì làm rơi điện thoại và đặt chân lên chân ga – là vô trách nhiệm. Công ty cũng nhấn mạnh rằng các hướng dẫn của họ nêu rõ rằng mọi người phải luôn cảnh giác và kiểm soát khi hệ thống được kích hoạt. Phán quyết tuyên bố Tesla phải bồi thường 200 triệu USD tiền phạt, cũng như 19,5 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ đã chết và 23,1 triệu USD cho bạn trai bị thương của cô.

Mặc dù số tiền này không đáng kể đối với nhà sản xuất ô tô điện trị giá 950 tỷ USD, nhưng phán quyết này có giá trị vì đây là vụ kiện liên bang đầu tiên xác định Tesla phải chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn liên quan đến phần mềm tự lái của mình. Vụ kiện ở Florida làm sáng tỏ những gì các nguyên đơn cáo buộc là những tuyên bố tiếp thị gây hiểu lầm của Tesla và những tuyên bố của CEO Elon Musk về khả năng của chế độ lái tự động và hệ thống tiên tiến được gọi là ‘tự lái hoàn toàn’.

Hiện tại, Tesla tuyên bố sẽ kháng cáo quyết định này, cho rằng phán quyết đó là sai và chỉ làm chậm trễ sự an toàn ô tô, gây nguy hiểm cho nỗ lực phát triển và triển khai công nghệ cứu sinh của Tesla và toàn bộ ngành công nghiệp. Sự việc này có thể có tác động rộng hơn đến kế hoạch triển khai đội xe gồm hàng nghìn ‘robottaxi’ của Tesla, cũng như tương lai của công ty khi doanh số bán ô tô sụt giảm trong bối cảnh hoạt động chính trị gây chia rẽ của Musk và việc Tổng thống Donald Trump hủy bỏ các chương trình hỗ trợ xe điện liên bang.

Đường lối phát triển của Tesla đang bị theo dõi chặt chẽ bởi các nhà đầu tư và khách hàng, đặc biệt là trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng tăng trong ngành công nghiệp ô tô điện. Với phán quyết mới đây, Tesla sẽ cần phải điều chỉnh chiến lược của mình để đáp ứng yêu cầu của thị trường và cơ quan quản lý.

Trong bối cảnh này, Tesla sẽ cần phải tiếp tục đổi mới và cải thiện công nghệ của mình để đảm bảo an toàn và hiệu suất cho người dùng. Đồng thời, công ty cũng cần phải tăng cường minh bạch và tuân thủ các quy định của cơ quan quản lý để tránh những rủi ro pháp lý và tài chính trong tương lai.