Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã chuyển hướng chiến lược trong cuộc thương chiến với các quốc gia châu Á, từ mục tiêu ban đầu là đưa việc làm và sản xuất trở lại Mỹ sang hướng trừng phạt quyết liệt hơn. Chiến lược mới này không chỉ nhằm vào Trung Quốc mà còn bao gồm các quốc gia châu Á khác như Việt Nam, Thái Lan và Ấn Độ, những nơi đã trở thành trung tâm sản xuất điện tử.

Các công ty Mỹ, bao gồm những gã khổng lồ như Apple và Nvidia, có thể phải đối mặt với việc tăng chi phí do những thay đổi trong chính sách thuế quan. Loạt thuế quan mới được áp dụng không chừa bất kỳ nền kinh tế nào, điều này có thể dẫn đến việc các công ty Mỹ phải trả nhiều tiền hơn cho chuỗi cung ứng của họ.

Trước đó, các công ty Mỹ đã trải qua những khó khăn khi chính quyền Trump áp thuế đối với hàng xuất khẩu của Trung Quốc trong nhiệm kỳ đầu. Nhiều công ty đã chuyển sản xuất sang các quốc gia khác để tránh mức thuế cao hơn. Tuy nhiên, với loạt thuế quan mới, các công ty này có thể phải gánh chịu hậu quả từ việc tăng chi phí.

Không chỉ Trung Quốc, mà còn các quốc gia châu Á khác như Ấn Độ, Việt Nam và Thái Lan cũng đang bị nhắm mục tiêu. Apple, một trong những công ty Mỹ lớn nhất, đã báo cáo thu nhập khổng lồ trong quý trước, nhưng giờ đây tương lai có vẻ bất định hơn. Giám đốc điều hành Tim Cook cho biết thuế quan đã khiến Apple thiệt hại 800 triệu đô la trong quý trước và có thể tăng thêm 1,1 tỷ đô la chi phí cho quý tiếp theo.

Các ngành sản xuất tiên tiến như chất bán dẫn cũng đang gặp khó khăn. Đài Loan, nơi sản xuất hơn một nửa số chip của thế giới, đang phải chịu mức thuế 20%. Chip là xương sống của nền kinh tế Đài Loan, nhưng cũng là trọng tâm trong nỗ lực của Mỹ nhằm giành lợi thế về công nghệ so với Trung Quốc.

Cuộc thương chiến này không chỉ ảnh hưởng đến các công ty Mỹ, mà còn đến các gã khổng lồ thương mại điện tử châu Á và các công ty Mỹ phụ thuộc vào người bán và thị trường Trung Quốc. Việc bãi bỏ quy tắc ‘de minimis’ vốn miễn thuế hải quan cho các bưu kiện dưới 800 đô la cũng có thể ảnh hưởng đến các nhà bán lẻ như Shein và Temu, vốn đang phát triển mạnh mẽ trong thị trường thương mại điện tử.

Tổng thống Trump nói rằng ông đang ủng hộ người Mỹ với những mức thuế này, nhưng trong một thế giới toàn cầu hóa sâu sắc, các công ty và khách hàng Mỹ cũng có thể trở thành nạn nhân. Vẫn tồn tại rất nhiều bất ổn đến nỗi khó có thể biết ai mới thực sự là người chiến thắng trong cuộc thương chiến này.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 trên đường Nguyễn Trác, thuộc phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 20h15 cùng ngày, một vụ va chạm liên hoàn giữa 3 ô tô và 1 xe máy đã diễn ra, dẫn đến hậu quả ít nhất 1 người tử vong.

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy, các phương tiện liên quan gồm 3 ô tô và 1 xe máy đều bị hư hỏng nghiêm trọng. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống, đồng thời làm rõ nguyên nhân vụ việc. Một trong những vấn đề được quan tâm đặc biệt là liệu tài xế ô tô có liên quan đến vụ tai nạn có nồng độ cồn vượt mức cho phép hay không.

Một nhân chứng tại hiện trường đã mô tả lại khoảnh khắc vụ tai nạn xảy ra. Theo lời kể, một nam thanh niên điều khiển ô tô con dường như đã mất kiểm soát phương tiện và bất ngờ đâm vào 2 ô tô và 1 xe máy khác. Cú va chạm mạnh đã khiến các phương tiện bị hư hỏng nghiêm trọng và nhiều người bị thương phải nằm tại hiện trường.

Các mảnh vỡ từ các phương tiện văng tung tóe khắp mặt đường, tạo nên một cảnh tượng hỗn loạn. Nhân chứng cũng cho biết, nam tài xế có biểu hiện say xỉn, tình trạng sức khỏe và tinh thần không ổn định sau vụ tai nạn.

Hiện tại, lực lượng chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn và xử lý các vấn đề liên quan theo quy định của pháp luật. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp sau khi có kết quả điều tra chính thức.

…

…

Công an xã Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa, vừa thực hiện lệnh tạm giữ hình sự đối với N.V.H., 31 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa, để tiến hành điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản. Đối tượng H. là nghi phạm chính trong vụ án chiếm đoạt một chiếc ô tô có giá trị hàng trăm triệu đồng tại địa phương.

Sự việc bắt nguồn từ chiều ngày 15/7, khi bà C., trú tại xã Diên Khánh, mang chiếc ô tô 5 chỗ hiệu Hyundai Creta đến một tiệm rửa xe tại địa phương. Sau khi giao xe, bà C. đã rời đi và quay lại vào lúc 16h30 ngày 16/7 để nhận xe. Tuy nhiên, khi bà C. đến, quản lý tiệm rửa xe thông báo rằng một nam thanh niên đã đến và tự xưng là nhân viên của bà C., sau đó lái chiếc ô tô rời khỏi tiệm.

Bà C. khẳng định không có nhân viên nào của bà đến nhận xe và không hề hay biết về việc này. Qua quá trình kiểm tra hình ảnh từ camera của tiệm rửa xe, công an đã xác định được nghi phạm là N.V.H. Sau đó, lực lượng công an đã thu hồi được tang vật là chiếc ô tô của bà C.

Hiện tại, công an đang củng cố hồ sơ, điều tra kỹ lưỡng để có đủ cơ sở xử lý đối tượng H. theo quy định của pháp luật. Hành vi của N.V.H. đã gây nên một vụ lừa đảo chiếm đoạt tài sản, làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân và gây không ít hoang mang trong cộng đồng.

Như vậy, qua công tác nắm bắt tình hình và kịp thời điều tra, công an xã Diên Khánh đã nhanh chóng vào cuộc và có những hành động cần thiết để đảm bảo an ninh trật tự tại địa phương. Việc tạm giữ hình sự N.V.H. thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm pháp luật, đặc biệt là các hành vi liên quan đến lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Thành viên cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, vừa chia sẻ trên diễn đàn về kinh nghiệm du lịch tự túc và phượt. Minh cho rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là điều không thể, nhưng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và hiểu biết về các quy định, giấy tờ cần thiết.

Có hai cách để tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới, theo Minh: tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Tuy nhiên, Minh tập trung vào phương thức tự lái, vì nó mang lại nhiều trải nghiệm và sự linh hoạt cho chuyến đi. Để thực hiện điều này, Minh liệt kê các giấy tờ cần thiết bao gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP.

Về vấn đề bằng lái, Minh cho rằng không phải là vấn đề quá khó khăn, nhưng việc chuẩn bị kỹ lưỡng là chìa khóa cho một chuyến đi thành công. “Xe Việt Nam đi ra thế giới cái khó nhất không phải là chiếc xe, mà là visa của con người”, Minh nhấn mạnh. Điều này có nghĩa là việc xin visa và các giấy tờ liên quan cho người lái xe và hành khách là một phần quan trọng của việc chuẩn bị.

Minh cũng chia sẻ về ba cung đường phổ biến để lái xe ra thế giới bằng đường bộ. Cung đường đầu tiên là Đông Nam Á, nơi có nhiều quốc gia gần gũi và có cơ sở hạ tầng giao thông tốt. Cung đường thứ hai là sang Ấn Độ – Myanmar, nơi có nhiều cảnh quan thiên nhiên đẹp và văn hóa đa dạng. Cung đường thứ ba là Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu, nơi có nhiều điểm đến lịch sử và văn hóa phong phú.

Về giấy tờ cho xe, Minh cho biết có hai kiểu chính: các nước không yêu cầu Carnet và các nước yêu cầu Carnet de Passage. Carnet de Passage là một loại giấy tờ quan trọng cho phép xe được phép lưu thông qua các quốc gia. Minh khuyên các bạn nên tìm hiểu kỹ về các quy định và giấy tờ cần thiết cho từng quốc gia và cung đường.

Cuối cùng, Minh đúc kết rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. “Nếu bạn có đam mê và sự kiên nhẫn, bạn có thể thực hiện hóa những giấc mơ du lịch của mình”

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm khi lưu lượng giao thông tăng cao. Mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng đông đúc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, tạo thành những đoàn xe nối đuôi nhau. Hành vi này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mà còn khiến các tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và lo lắng về sự an toàn của mình.

Hành vi đi vào làn ngược chiều của ô tô không chỉ dừng lại ở việc gây ra tình trạng ùn tắc giao thông. Điều đáng lo ngại hơn là nó tạo ra nguy cơ tai nạn giao thông cao. Khi các xe đi vào làn ngược chiều, họ không chỉ đối mặt với nguy cơ va chạm với các xe đi đúng chiều mà còn có thể gây ra tai nạn với những xe khác đang di chuyển trên đường. Điều này không chỉ đe dọa đến sự an toàn của người lái xe và hành khách trên xe mà còn ảnh hưởng đến người đi đường và những người tham gia giao thông khác.

Không chỉ vậy, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi các làn đường bị tắc nghẽn do các xe đi vào làn ngược chiều, tốc độ di chuyển của các phương tiện trên đường sẽ giảm xuống, dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài và gây ra nhiều bất tiện cho người tham gia giao thông. Điều này cũng có thể dẫn đến tình trạng kẹt xe kéo dài, gây ra nhiều thiệt hại về thời gian và kinh tế cho các cá nhân và doanh nghiệp.

Trước những vấn đề nghiêm trọng này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Việc xử phạt nghiêm minh sẽ giúp răn đe những người lái xe có hành vi vi phạm và giúp nâng cao ý thức của họ về việc tuân thủ luật giao thông. Đồng thời, việc tăng cường giám sát cũng sẽ giúp phát hiện và xử lý kịp thời những trường hợp vi phạm, góp phần đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Để thực hiện việc này, các cơ quan chức năng có thể áp dụng nhiều biện pháp khác nhau, từ việc lắp đặt camera giám sát trên các tuyến đường đến việc tăng cường lực lượng chức năng tuần tra trên đường. Bên cạnh đó, việc tuyên truyền, giáo dục về luật giao thông và tác động tiêu cực của hành vi đi vào làn ngược chiều cũng là một phần quan trọng trong việc giải quyết vấn đề này. Chỉ khi có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và sự đồng thuận của người tham gia giao thông, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều mới có thể được giải quyết một cách triệt để.

Một sự việc đáng chú ý và tiềm ẩn nhiều rủi ro đã xảy ra tại một ngã tư khi một nữ tài xế quyết định dừng xe ngay giữa giao lộ để thực hiện việc đi chợ. Thay vì lựa chọn một vị trí dừng xe phù hợp và an toàn, người phụ nữ này đã chọn điểm dừng ở chính giữa ngã tư, tạo ra sự cản trở đáng kể cho dòng chảy giao thông và đồng thời gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Hành động này không chỉ gây ra khó khăn cho các phương tiện khác đang di chuyển mà còn đặt người đi đường vào tình huống nguy hiểm tiềm ẩn.

Việc dừng xe tại một vị trí không phù hợp như vậy không chỉ vi phạm các quy định hiện hành về giao thông và an toàn đường bộ mà còn cho thấy sự thiếu ý thức của người lái xe về trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn cho cả bản thân và những người xung quanh. Các chuyên gia giao thông và cơ quan chức năng thường nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, bao gồm cả việc lựa chọn đúng nơi dừng xe để tránh gây trở ngại cho giao thông và giảm thiểu rủi ro tai nạn.

Trong nhiều trường hợp, việc dừng xe ở giữa ngã tư hoặc ở những vị trí không được phép có thể dẫn đến tình huống phức tạp và nguy hiểm, đặc biệt là tại các nút giao thông có mật độ cao. Để đảm bảo an toàn và duy trì sự thông畅 của giao thông, việc tăng cường ý thức của người tham gia giao thông và sự giám sát chặt chẽ từ các cơ quan chức năng là rất cần thiết.

Luật giao thông đã quy định rõ về các hành vi bị cấm và những nơi không được phép dừng xe. Việc phổ biến và giáo dục về luật giao thông, cũng như việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, góp phần quan trọng vào việc giảm thiểu các tình huống nguy hiểm và tai nạn giao thông. Mỗi cá nhân tham gia giao thông cần có ý thức và trách nhiệm cao để cùng nhau tạo nên môi trường giao thông an toàn và hiệu quả.

Thông tin chi tiết không có trong văn bản gốc và liên kết ví dụ

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, Hà Nội vẫn còn ngổn ngang. Mưa giông mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã trên nhiều tuyến đường, khiến cho việc di chuyển trở nên khó khăn.

Nhiều phương tiện giao thông đang mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc. Cảnh tượng này diễn ra ở nhiều khu vực, gây ra tình trạng ùn tắc và ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân. Lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa các cây cối bị đổ để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông.

Đến thời điểm hiện tại, các lực lượng đang nỗ lực để đảm bảo an toàn cho người dân và phương tiện giao thông. Việc ưu tiên hàng đầu là nhanh chóng dọn dẹp các chướng ngại vật, đảm bảo các tuyến đường được thông thoáng và an toàn để các phương tiện có thể di chuyển dễ dàng.

Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân cụ thể của cơn mưa giông mạnh và tình trạng cây cối bị đổ ngã. Tuy nhiên, có thể thấy rõ rằng việc bảo trì và kiểm tra cây xanh định kỳ là rất quan trọng để hạn chế những tình huống tương tự xảy ra trong tương lai.

Thông tin mới nhất về tình hình thời tiết và giao thông tại Hà Nội có thể được cập nhật tại các trang tin tức chính thức.

Trước cơn bão số 3, nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh thành khác đã tất bật tìm cách bảo vệ xế cưng của mình trước nguy cơ ngập sâu. Các biện pháp được áp dụng bao gồm kê xe lên cao, chống va đập bằng cách gia cố kính xe bằng xốp, đệm mút hoặc buộc xe vào các loại phao nổi tự chế. Một trong những phương pháp được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội là bọc phần đáy xe bằng bạt chống nước, thậm chí bọc kín xe như ‘bánh chưng’ bằng túi bạt dày để sẵn sàng ‘nổi’ khi nước dâng.

Thực tế, phương pháp này không mới, đã được nhiều người áp dụng thành công trong cơn bão lịch sử Yagi vào tháng 9/2024. Chị Lan Anh, một cư dân tại Thái Nguyên, đã thành công giữ được chiếc xe Kia Rio của mình nhờ bọc xe kín mít bằng một tấm bạt rộng 10m, trong khi nhiều xe khác bị ngập trắng.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng biện pháp này cần được thực hiện đúng cách để tránh ‘lợi bất cập hại’. Kỹ sư ô tô Dương Trung Kiên cho rằng việc bọc xe bằng bạt kín, túi chuyên dụng là một cách làm khá hiệu quả, nhưng cần chuẩn bị các loại bạt, túi chuyên dụng bằng vật liệu tốt, đảm bảo không có kẽ hở và bị thủng.

Nếu thực hiện không đúng cách, túi có thể bị rách, nước vẫn có thể tràn vào từ đáy sàn hoặc khe hở dù rất nhỏ, thậm chí xe có thể bị lật, cuốn trôi, va đập vào tường nhà hoặc các vật dụng gây ra hư hỏng nặng.

Do đó, người dân cần cân nhắc kỹ lưỡng và thực hiện đúng cách để đảm bảo an toàn cho xe của mình. Đồng thời, cũng cần lưu ý đến các yếu tố khác như đảm bảo an toàn cho người và tài sản xung quanh, cũng như tuân thủ các hướng dẫn và cảnh báo từ cơ quan chức năng.

Để phòng tránh thiệt hại do ngập lụt, người dân có thể tham khảo các thông tin https://vnexpress.net/ và các nguồn tin cậy khác để có những hướng dẫn và cảnh báo kịp thời.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Sự việc này một lần nữa cho thấy những nguy cơ tiềm ẩn khi ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này được cho là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông đã chỉ ra rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Theo ông Thuận, giải pháp được đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này. Điều này có thể được thực hiện bằng cách tạo ra các tuyến đường ưu tiên cho xe máy, giảm thiểu không gian cho ô tô và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Bắt đầu từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ thực hiện các biện pháp quản lý giao thông mới. Cụ thể, sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông trên tuyến đường này.

Gió mạnh đã gây ra tình trạng cây thông và nhiều cây đô thị bật gốc tại khu vực trung tâm phường Xuân Hương, thành phố Đà Lạt, đè trúng nhiều ô tô, trong đó có xe bị đè nát phần thân trên. Trong 3 ngày qua, Đà Lạt đã hứng chịu gió lớn và sáng sớm ngày 21/7, nhiều khu vực trung tâm của thành phố đã hứng chịu gió giật mạnh.

Tại phường Xuân Hương, một số cây thông nhiều năm tuổi đã bị bật gốc, đè trúng nhiều ô tô. Đặc biệt, tại công viên Xuân Hương, một cây thông lớn với đường kính thân khoảng 70cm đã bật gốc và đè trúng một ô tô biển số TP.HCM, khiến xe này bị hư hỏng nặng. Chủ sở hữu của chiếc xe cho biết, họ cùng gia đình đến Đà Lạt du lịch và khi đang ở trong khách sạn, họ nhận được tin tức về việc xe của mình bị cây ngã đè.

Hiện trường cho thấy, chiếc xe bị cây thông đè sụp phần nóc xe, vỡ nát kính, thủng lốp và gần như phần thân trên của xe bị biến dạng. Không xa nơi đây, một ô tô khác mang biển số TP.HCM cũng bị cành cây lớn gãy và rơi trúng, khiến chiếc xe này bị hư hỏng phần nóc xe. Cạnh hiện trường, mái tôn của một chái nhà gần đó cũng bị gió cuốn và rơi vào công viên trong thời điểm vắng người, may mắn không gây thiệt hại.

Tình trạng cây xanh bị mưa gió giật ngã đổ vào các phương tiện giao thông cũng được ghi nhận tại một số khu vực khác của Đà Lạt, chủ yếu là ô tô. Lực lượng chức năng đang tiến hành rà soát và cưa nhánh các cây xanh trên địa bàn để hạn chế tình trạng ngã đổ trong thời điểm bị ảnh hưởng bởi bão Wipha. Trước đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã ra công điện khẩn yêu cầu các sở, ngành và địa phương thực hiện các giải pháp ứng phó với bão số 3 – Wipha.

UBND tỉnh Lâm Đồng cũng yêu cầu các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão và thực hiện nghiêm hoạt động của tàu, thuyền trên biển; chủ động thông báo cho các tàu, thuyền về diễn biến của bão và chủ động phòng, tránh, không di chuyển vào nơi nguy hiểm. Bên cạnh đó, ảnh hưởng của bão số 3 cũng có thể gây ra mưa to với cường độ lớn tại nội thành Hà Nội, nguy cơ cao xảy ra ngập úng tại một số khu đô thị, nhiều tuyến phố nội thành Hà Nội, với độ sâu ngập từ 0,2-0,5m, có nơi trên 0,5m; thời gian duy trì ngập từ 30-60 phút.

Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại mà màn hình cảm ứng kỹ thuật số mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người không muốn tìm hiểu và chắc chắn không muốn trả tiền cho nó. Lý do chính cho vấn đề này là không muốn móc hầu bao và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp kết nối miễn phí từ 1 đến 3 năm, sau đó người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Tuy nhiên, dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, năm thứ hai liên tiếp. Chỉ 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được thực hiện để xem các tài xế đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất.

Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được.

Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 22/7 tại phường Yên Dũng, tỉnh Bắc Ninh, khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ. Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 16h30 cùng ngày, tại khu vực tổ dân phố Yên Tập Cao, một vụ va chạm giao thông đã xảy ra giữa một người phụ nữ điều khiển xe đạp điện và một ô tô.

Người phụ nữ sinh năm 1966, trú tại phường Yên Dũng, đã điều khiển xe đạp điện, trong khi nam tài xế sinh năm 1994, cũng trú tại phường Yên Dũng, điều khiển ô tô. Vụ tai nạn đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi người phụ nữ đi xe đạp điện tử vong tại chỗ.

Ngoài ra, hai phương tiện liên quan đến vụ tai nạn cũng bị hư hỏng. Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh và Công an phường Yên Dũng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để bảo vệ trật tự và điều tra nguyên nhân vụ việc.

Hiện trường vụ tai nạn đã được cơ quan chức năng ghi nhận và đang được điều tra làm rõ. Nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn vẫn chưa được xác định và sẽ được cơ quan công an làm rõ trong thời gian tới.

Trong khi đó, cư dân mạng và người dân địa phương đang tỏ ra rất quan tâm đến vụ việc và hy vọng cơ quan chức năng sẽ làm rõ mọi chuyện để tránh những vụ tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ tai nạn này khi có thông tin mới.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định mới nhằm mục đích loại bỏ các xe máy cũ nát đang gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông trên địa bàn thành phố. Trong văn bản mới đây, Sở Xây dựng đã nêu rõ kế hoạch triển khai kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà liên quan đến công tác đảm bảo trật tự và an toàn giao thông trong quý I và nhiệm vụ trọng tâm trong quý II năm 2025.

Theo đó, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất lên cơ quan có thẩm quyền về quy định kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường cũng như mất an toàn giao thông do những phương tiện cũ nát gây ra. Song song với đó, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển vận tải công cộng cùng giao thông xanh, áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện hành.

Ngoài việc đề xuất quy định kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng còn giao Phòng Quản lý Vận tải làm việc cùng các phòng ban, đơn vị thuộc sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật về hoạt động kinh doanh vận tải và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Cùng với các biện pháp trên, Sở Xây dựng cũng sẽ tiến hành rà soát lại hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường nhằm đảm bảo an toàn cho người đi bộ và các phương tiện, đặc biệt ở khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường có mật độ dân cư cao. Đối với giao thông đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện, bố trí biển cảnh báo tại những vị trí nguy hiểm để phòng chống tai nạn đuối nước.

Đề xuất về việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được đưa ra trong bối cảnh thành phố đang nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Đây là một phần trong những nỗ lực không ngừng của chính quyền TP.HCM nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn cho tất cả người dân.

Đề xuất này không chỉ nhằm mục đích kiểm soát khí thải từ xe máy mà còn góp phần vào việc tạo ra một môi trường sống lành mạnh và an toàn hơn. Với những giải pháp đồng bộ và quyết liệt, TP.HCM kỳ vọng sẽ đạt được những kết quả tích cực trong công tác bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn giao thông trong thời gian tới.

Thông tin chi tiết về kế hoạch triển khai và các biện pháp cụ thể sẽ được công bố rộng rãi trên các phương tiện truyền thông để người dân có thể nắm rõ và tham gia đóng góp ý kiến.

Ngày 19/7 vừa qua, một tình huống giao thông gây nguy hiểm đã được ghi lại và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội tại Hà Nội. Theo thông tin được chia sẻ, một nam thanh niên điều khiển xe máy với thái độ bất cẩn và thiếu quan sát đã lao từ vỉa hè ra giữa đường. Đáng nói hơn, hành động này diễn ra đúng lúc một ô tô con đang di chuyển tới.

Tình huống giao thông nguy hiểm này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng. Nhiều người đã bày tỏ quan điểm của mình về vụ việc này. Đa số mọi người đều nhận định rằng, thanh niên đi xe máy đã thể hiện sự bất cẩn và không đảm bảo an toàn cho bản thân khi không đội mũ bảo hiểm, xe không có gương chiếu hậu và không gắn biển số. Hơn nữa, một xe bán tải đỗ tùy tiện trên đường đã gây cản trở giao thông và khuất tầm nhìn, góp phần tạo nên tình huống nguy hiểm này.

Trên mạng xã hội, nhiều ý kiến cho rằng tài xế ô tô con đã may mắn khi chỉ gặp một vụ việc đáng tiếc và hy vọng anh ta sẽ rút kinh nghiệm từ tình huống này. Một số người cũng đồng tình rằng, trong tình huống như vậy, ô tô con nên đi chậm lại để quan sát kỹ hơn, đặc biệt khi có xe đỗ chắn tầm nhìn. Điều này sẽ giúp tài xế có đủ thời gian và thông tin để đưa ra quyết định phù hợp, giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn.

Bên cạnh đó, cũng có nhiều ý kiến chỉ trích về việc đỗ xe bán tải trên đường, chiếm mất một phần làn đường và gây cản trở giao thông. Việc đỗ xe như vậy tại khu vực góc cua đã khiến cho các xe khác phải đi lấn sang làn đối diện, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Các chuyên gia giao thông và người dân đều đồng tình rằng, việc đỗ xe bán tải như vậy là không đúng quy định và gây mất an toàn cho các phương tiện khác.

Tình huống này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Việc chấp hành nghiêm ngặt các quy định về giao thông, như đội mũ bảo hiểm, gắn biển số, không đỗ xe tùy tiện trên đường, sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn và bảo vệ tính mạng, tài sản của bản thân và cộng đồng. Hy vọng rằng, tất cả mọi người sẽ rút ra được bài học kinh nghiệm từ tình huống này và có ý thức hơn trong việc bảo vệ tính mạng và tài sản của mình cũng như của cộng đồng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 24-7 trên đường Võ Văn Kiệt, thuộc phường An Đông, TP.HCM. Theo thông tin ban đầu, một ô tô 7 chỗ bất ngờ bị nổ lốp, dẫn đến mất lái và va chạm với hai ô tô khác đang lưu thông theo hướng ngược lại.

Cụ thể, vụ tai nạn liên hoàn xảy ra khi ô tô 7 chỗ đang di chuyển trên đường thì bất ngờ bị nổ lốp. Do không kiểm soát được tay lái, xe này đã đâm vào hai ô tô khác đang chạy ngược chiều. Cú va chạm mạnh và bất ngờ khiến ba xe bị hư hỏng nghiêm trọng.

May mắn trong vụ tai nạn này là không có thương vong về người. Tuy nhiên, ba chiếc ô tô bị hư hỏng, trong đó có xe 7 chỗ bị hư nặng. Hiện trường vụ tai nạn được cơ quan chức năng nhanh chóng có mặt để phân luồng giao thông và điều tra nguyên nhân cụ thể.

Các đoạn video và hình ảnh về vụ tai nạn đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, ghi lại khoảnh khắc ô tô 7 chỗ bị nổ lốp và mất lái, dẫn đến va chạm với hai ô tô khác. Nhiều người dân tỏ ra bất ngờ và lo lắng về vụ việc.

Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. Khu vực xảy ra vụ tai nạn có lưu lượng giao thông lớn, việc xảy ra vụ việc gây ảnh hưởng đến tình hình giao thông của khu vực.

Người dân được khuyến cáo nên chấp hành nghiêm túc luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này xảy ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại tỉnh Vĩnh Long, đang điều khiển ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Xe ô tô mà ông P. điều khiển không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh về sự việc này đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Không chỉ vậy, Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp. Việc đi vào làn khẩn cấp không chỉ gây nguy hiểm cho chính bản thân tài xế mà còn lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Cục Cảnh sát giao thông đã nhấn mạnh rằng hành vi này gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng và sẽ thường xuyên kiểm soát cũng như xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử lý này không chỉ mang tính chất răn đe đối với cá nhân ông P. mà còn gửi đi thông điệp mạnh mẽ tới tất cả các tài xế về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, đặc biệt là trên các tuyến cao tốc.

Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra và giám sát trên các tuyến cao tốc để đảm bảo an toàn giao thông, đồng thời nâng cao ý thức của các tài xế khi tham gia giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ được phát hiện và xử lý nghiêm minh, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi tất cả các tài xế hãy nâng cao ý thức trách nhiệm khi tham gia giao thông, chấp hành nghiêm các quy định của luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và cho xã hội. Việc chấp hành luật giao thông không chỉ là trách nhiệm của mỗi cá nhân mà còn thể hiện văn hóa giao thông của cả một cộng đồng.

Geely – Hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, an toàn đã trở thành một yếu tố quan trọng hàng đầu khi nhắc đến chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác. Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe.

Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt. Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely.

Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.