UBND TP Huế vừa ban hành kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe điện đối với xe buýt và xe khách nội tỉnh, hướng tới mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Kế hoạch này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Theo kế hoạch đã được phê duyệt, từ năm 2025, 100% xe buýt được đầu tư mới hoặc thay thế sẽ phải sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh. Điều này áp dụng cho cả các tuyến đường hiện có và các tuyến mới được mở. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố.

Thành phố cũng đặt ra mục tiêu đến năm 2030, 60% phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ chuyển sang sử dụng xe điện. Đồng thời, ít nhất 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng, đầu tư mới hoặc thay thế cũng sẽ phải sử dụng năng lượng xanh. Những mục tiêu này thể hiện sự quyết tâm của chính quyền TP Huế trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững và giảm thiểu tác động môi trường.

Về hạ tầng hỗ trợ, đến cuối năm 2025, TP Huế phấn đấu hoàn thiện hệ thống trạm sạc cơ bản để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Điều này sẽ giúp đảm bảo sự thuận tiện và chủ động cho người sử dụng xe điện. Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện.

UBND TP Huế khẳng định việc chuyển đổi sang năng lượng xanh là nhiệm vụ quan trọng, góp phần vào quá trình hiện đại hóa ngành giao thông và thúc đẩy tăng trưởng xanh. Đây cũng là bước đi cần thiết để hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050, theo chỉ đạo của Chính phủ. Việc triển khai kế hoạch này sẽ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, đơn vị và sự tham gia tích cực của cộng đồng.

Trước những thách thức về môi trường và nhu cầu phát triển bền vững, kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe điện của TP Huế được xem là một giải pháp thiết thực và cần thiết. Thành công của kế hoạch này sẽ là tiền đề quan trọng cho các địa phương khác trong cả nước học tập và triển khai.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang ngày càng trở nên nghiêm trọng, các nỗ lực nhằm giảm thiểu phát thải và bảo vệ môi trường cần được đẩy mạnh. TP Huế đã thể hiện sự cam kết với các mục tiêu phát triển bền vững thông qua kế hoạch chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Sự gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Ông Lê Quốc Việt, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết sở đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Phần mềm này sẽ giúp sở quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm một cách hiệu quả hơn.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi.

Việccó được sự hỗ trợ từ Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ giúp Sở Xây dựng TP HCM phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới. Đồng thời, giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. https://www.vietnamplus.vn

Sở Xây dựng TP HCM hy vọng rằng với sự hỗ trợ từ các cơ quan chức năng, thành phố sẽ có thể xây dựng một hệ thống quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới hiệu quả, góp phần đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường. Một số các chuyên gia đánh giá việc ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý đăng kiểm là cần thiết và https://www.vietnamnet.vn đã có nhiều bài học kinh nghiệm cho các địa phương áp dụng .

Trong 5 năm qua, Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) đã trở thành đòn bẩy quan trọng giúp thương mại giữa Việt Nam và Italy tăng trưởng ấn tượng. Hiệp định này đã mở rộng thị trường xuất nhập khẩu và nâng tầm hợp tác về công nghệ, năng lượng xanh, thời trang.

Bà Dương Phương Thảo, Tham tán thương mại Việt Nam tại Italy, nhận định EVFTA đã tạo động lực quan trọng giúp hai quốc gia vượt qua nhiều thách thức toàn cầu như đại dịch COVID-19, xung đột địa chính trị và lạm phát. Thống kê cho thấy kim ngạch thương mại hai chiều giữa Việt Nam và Italy đã tăng gần 50%, từ 4,62 tỷ USD năm 2020 lên 6,91 tỷ USD năm 2024. Xuất khẩu của Việt Nam sang Italy tăng 58%, đạt 4,94 tỷ USD.

Các mặt hàng chủ lực tăng trưởng vượt bậc bao gồm sắt thép, máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện, giày dép, cà phê, máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng và phương tiện vận tải cùng phụ tùng. EVFTA đã mang lại lợi thế thuế quan rõ rệt, thúc đẩy xuất khẩu nông sản, thủy sản, dệt may và điện tử của Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhập khẩu công nghệ và hàng hóa cao cấp từ Italy.

Tuy nhiên, không phải ngành nào cũng tận dụng được hiệu quả từ EVFTA. Ngành thủy sản đối mặt với ‘thẻ vàng’ IUU, hạn chế xuất khẩu tôm và cá tra sang Italy. Chi phí vận chuyển cao và thời gian giao hàng lâu ảnh hưởng đến độ tươi ngon và giá cả cạnh tranh. Để khắc phục những rào cản này, bà Dương Phương Thảo nhấn mạnh rằng doanh nghiệp Việt Nam cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn vệ sinh và kiểm dịch của EU, đầu tư vào sản xuất sạch và truy xuất nguồn gốc.

Trong tương lai, EVFTA sẽ tiếp tục thúc đẩy thương mại và đầu tư bền vững, giúp Việt Nam chuyển dịch sang kinh tế xanh và công nghệ cao. Với Italy, hợp tác trong máy móc, năng lượng tái tạo, thời trang và công nghệ cao sẽ là trọng tâm. Để đảm bảo hiệu quả lâu dài, Việt Nam cần ưu tiên chuyển giao công nghệ từ Italy, đặc biệt trong máy móc nông nghiệp, cơ khí chính xác và công nghệ cao.

Nâng cấp công nghiệp hỗ trợ để giảm phụ thuộc linh kiện nhập khẩu là yếu tố then chốt. Hợp tác với các viện thiết kế Italy, đặc biệt tại Milan, sẽ giúp phát triển sản phẩm giá trị cao. Đầu tư vào sản xuất xanh, sử dụng năng lượng tái tạo và đào tạo nhân lực chất lượng cao cũng cần được đẩy mạnh.

Thách thức lớn hơn đến từ việc EU đẩy nhanh đàm phán FTA với các nước ASEAN khác như Thái Lan, Indonesia và Malaysia. Nếu Thái Lan ký FTA vào năm 2026, thuế ưu đãi tương tự EVFTA sẽ làm giảm lợi thế của Việt Nam, đặc biệt trong nông sản và dệt may. Tập trung vào chất lượng, thiết kế và sản xuất bền vững là cách để Việt Nam duy trì vị thế cạnh tranh và tận dụng tối đa cơ hội từ quan hệ đối tác chiến lược với Italy.