Thị trường bất động sản khu vực phía Bắc, đặc biệt tại Hà Nội và các tỉnh vùng ven, đã liên tục thiết lập mặt bằng giá cao trong thời gian qua. Tuy nhiên, sau giai đoạn sôi động nhờ lực cầu bị dồn nén được giải phóng, mức giá neo cao cùng với nguồn cung thiếu đa dạng đã khiến sức hấp dẫn của thị trường miền Bắc suy giảm.

Ngược lại, thị trường phía Nam đang ghi nhận sự trỗi dậy rõ nét với hàng loạt dự án mới được triển khai, cũng như nhiều dự án đã và đang tháo gỡ được các vướng mắc pháp lý để tái khởi động, mở bán trở lại. Nguồn cung phía Nam trở nên đa dạng hơn, với nhiều dự án được chào bán với mức giá phù hợp với khả năng tài chính của nhiều đối tượng, đáp ứng được nhu cầu tích lũy bị nén trong thời gian dài. Sự hồi phục này đã thu hút không ít khách hàng, nhà đầu tư quan tâm, trong đó có một lượng đáng kể nhà đầu tư đến từ miền Bắc.

Giá bất động sản ở các khu vực vùng ven Thành phố Hồ Chí Minh không quá cao, còn dư địa tăng trưởng tốt, đồng thời được hưởng lợi từ hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn. Việc các tập đoàn bất động sản lớn, uy tín đẩy mạnh phát triển dự án tại miền Nam cũng tạo tâm lý an tâm, trở thành ‘lực kéo’ quan trọng thu hút dòng tiền dịch chuyển từ các thị trường phía Bắc. Nhiều sàn giao dịch bất động sản có trụ sở tại miền Bắc cũng đang tích cực mở rộng hoạt động, mang theo lượng khách hàng và vốn đầu tư vào miền Nam.

Không dừng lại ở những thị trường bất động sản truyền thống, nhiều nhà đầu tư miền Bắc đã bắt đầu tìm kiếm các thị trường mới, có tiềm năng phát triển và biên độ tăng trưởng dài hạn, thay vì tập trung ‘lướt sóng’ kỳ vọng tăng giá ngắn hạn. Xu hướng ưu tiên các sản phẩm bất động sản đa mục đích, vừa phục vụ nhu cầu nghỉ dưỡng, vừa có thể khai thác cho thuê, sinh lời ổn định, nằm trong các khu tổ hợp đa tiện ích đang được quan tâm nhiều hơn.

Một trong những điểm sáng mới là Hội An (Đà Nẵng), nơi nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho nhà đầu tư. Thành phố di sản này không chỉ có giá trị văn hóa-du lịch, mà còn đang được định vị như một đô thị đáng sống và tiềm năng đầu tư bất động sản. Hội An còn được củng cố sức hấp dẫn nhờ các dự án hạ tầng liên vùng và quy hoạch chiến lược. Từ ngày 1/7/2025, Quảng Nam chính thức sáp nhập vào Đà Nẵng góp phần hình thành một siêu đô thị du lịch, tạo lực đẩy rất lớn cho giá trị bất động sản toàn khu vực. Giá bất động sản tại Hội An hiện vẫn thấp hơn so với các thành phố du lịch khác, trong khi tiềm năng phục hồi du lịch quốc tế, tăng tỷ lệ lưu trú dài ngày và nguồn cung có pháp lý minh bạch lại đang khan hiếm.

Đây là tiền đề để Hội An có thể bước vào một chu kỳ tăng giá mới, hấp dẫn dòng vốn dài hạn từ các nhà đầu tư trên cả nước nói chung và từ khu vực miền Bắc nói riêng. Siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh với điểm nhấn là đông bắc Thành phố (Bình Dương cũ) cũng là một điểm sáng. Việc sáp nhập sẽ tạo ra một không gian phát triển rộng lớn hơn, tối ưu hóa nguồn lực, thu hút đầu tư quy mô lớn và thúc đẩy sự liên kết vùng mạnh mẽ.

Đối với bất động sản, đây chính là ‘bệ phóng’ vững chắc, tạo đà cho sự tăng trưởng bùng nổ, đặc biệt là ở những khu vực hưởng lợi trực tiếp từ quy hoạch và hạ tầng kết nối. Nhà đầu tư nên cân nhắc kỹ lưỡng và chọn dự án hội đủ các tiêu chí bảo đảm pháp lý minh bạch, chủ đầu tư uy tín, đáp ứng quy hoạch xanh-thông minh-tiện ích đồng bộ, kết nối giao thông thuận lợi, giá bán hợp lý và vị trí gần các trung tâm công nghiệp, dịch vụ.

Macstar Group – Tiên Phong Trong Vận Tải Container Thủy Nội Địa Miền Bắc

Macstar Group đang nổi lên là doanh nghiệp đi đầu trong lĩnh vực vận tải container thủy nội địa tại miền Bắc. Với tầm nhìn đột phá và hành động cụ thể, Macstar không chỉ chú trọng vào việc đầu tư đội tàu thân thiện với môi trường mà còn tích cực tham gia vào thị trường tín chỉ carbon. Chiến lược này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành logistics.

Ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc Macstar, đã chia sẻ về những chiến lược then chốt mà doanh nghiệp này đang triển khai. Theo ông, logistic xanh đang trở thành xu thế toàn cầu và là điều kiện bắt buộc để hội nhập. Chính vì vậy, Macstar đã và đang chuyển dịch định hướng kinh doanh, hướng tới xây dựng chuỗi cung ứng xanh và giảm thiểu phát thải khí nhà kính.

Một trong những giải pháp mà Macstar triển khai là phát triển các tuyến vận tải ven biển và nội địa. Hình thức vận tải này không chỉ giúp giảm thiểu phát thải khí nhà kính mà còn giúp giải tỏa áp lực giao thông đường bộ và tiết kiệm nhiên liệu. Thực tế cho thấy, các tuyến vận tải ven biển và thủy nội địa của Macstar đã giúp giảm từ 70% – 83% phát thải CO₂ so với vận tải đường bộ truyền thống.

Song song với việc đầu tư vào đội tàu hiện đại, Macstar cũng đặc biệt chú trọng vào việc ứng dụng công nghệ và số hóa trong hoạt động vận hành. Việc triển khai hệ thống quy trình vận hành thông minh và phần mềm quản lý phương tiện đã giúp tăng năng suất xếp dỡ lên 40 – 50%, giảm thời gian tàu chờ và tối ưu hóa lộ trình vận chuyển.

Bên cạnh đó, Macstar cũng đang tích cực triển khai chiến lược tham gia thị trường tín chỉ carbon. Doanh nghiệp này đang kết hợp với Viện Lâm Nghiệp Việt Nam để thí điểm dự án trồng và cải tạo 500 ha rừng tại tỉnh Bắc Kạn. Đây là bước đi chuẩn bị cho việc giao dịch tín chỉ carbon, góp phần hiện thực hóa mục tiêu Net-Zero.

Ông Cáp Trọng Cường cũng bày tỏ kỳ vọng vào sự hỗ trợ từ chính sách và hành lang pháp lý rõ ràng để giúp doanh nghiệp vận tải có thể tham gia hiệu quả vào thị trường tín chỉ carbon.

Macstar cũng tích cực hợp tác với các đối tác quốc tế và tham gia diễn đàn trong khối APEC để học hỏi công nghệ xanh và kinh nghiệm vận hành tiêu chuẩn cao. Kỳ họp ABAC III – APEC 2025 được xem là cơ hội quan trọng để cộng đồng doanh nghiệp thúc đẩy hợp tác thực chất và cùng xây dựng các chuẩn vận tải xanh.

Với việc chú trọng vào phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và sẵn sàng hợp tác với cộng đồng doanh nghiệp APEC, Macstar thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc phát triển chuỗi cung ứng xanh và gắn với tín chỉ carbon, hướng tới mục tiêu Net-Zero và nâng cao vị thế Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế.

Trước sự đe dọa của bão số 3, nhiều chủ sở hữu xe ở Hà Nội và khu vực miền Bắc đã chủ động tìm kiếm những địa điểm đỗ xe an toàn để bảo vệ tài sản của mình. Sự chủ động này thể hiện tinh thần trách nhiệm và sự quan tâm đến tài sản trong điều kiện thời tiết cực đoan.

Từ chiều tối ngày 21/7, trước ảnh hưởng của bão số 3 (Wipha), nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh lân cận đã lên kế hoạch bảo vệ tài sản của mình. Những địa điểm đỗ xe được ưu tiên lựa chọn là hầm gửi xe, bãi cao tầng thuộc các trung tâm thương mại hoặc chung cư kiên cố.

Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều may mắn tìm được chỗ đỗ xe lý tưởng trong tình huống cấp bách. Do đó, nhiều người đã linh hoạt tìm kiếm các giải pháp thay thế như đưa xe lên sân chung cư, chọn các khu đất cao ráo, hoặc cùng nhau đỗ xe tại những điểm trống an toàn để tránh mưa bão.

Các chuyên gia đánh giá rằng giải pháp tạm thời này, mặc dù có thể không hoàn hảo, thể hiện sự chủ động và phản ứng nhanh nhạy của người dân trong bối cảnh thời tiết cực đoan. Hơn nữa, tinh thần chia sẻ và hỗ trợ lẫn nhau giữa các chủ xe đang góp phần tạo nên những ‘vùng trú ẩn’ an toàn trong mùa mưa bão.

Nếu khu vực tập kết đảm bảo an toàn, thông thoáng, không cản trở lối đi chung và được tổ chức hợp lý, đây có thể là một giải pháp ngắn hạn khả thi.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo các chủ xe không nên đỗ xe chắn lối thoát hiểm hoặc khu vực có nguy cơ ngập sâu, đỗ xe trên các miệng cống, ảnh hưởng đến việc thoát nước. Đồng thời, không đỗ xe quá sát nhau để giảm nguy cơ va đập (nếu có) hoặc khó khăn khi di chuyển sau khi bão tan.

Dưới đây là 5 vị trí mà các chuyên gia cảnh báo nên tránh đỗ xe để đảm bảo an toàn cho xe và người dưới trời mưa bão:

1. Dưới gốc cây to: Mưa bão thường kèm theo gió lớn, dễ làm cây gãy đổ, gây thiệt hại cho xe.

2. Dưới bảng quảng cáo, cột điện: Gió lớn có thể làm hư hỏng bảng quảng cáo và cột điện, gây ảnh hưởng đến xe.

3. Gần công trình đang thi công: Vật liệu xây dựng có thể rơi xuống, gây trầy xước hoặc hư hỏng xe, đặc biệt là trong điều kiện mưa bão.

4. Nơi có biển cấm đỗ xe: Đỗ xe ở những nơi này không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn có thể gây cản trở giao thông, đặc biệt trong tình huống khẩn cấp khi mưa bão.

5. Khu vực có nguy cơ ngập lụt: Mưa lớn có thể gây ngập úng cục bộ, đặc biệt là ở các tuyến đường thấp, hầm chui, và khu vực gần sông suối.

Ý kiến của bạn về cách làm trên là gì? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!