Ngày kỷ niệm 20 năm thành lập đã đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển của công ty 247Express. Để kỷ niệm sự kiện này, công ty đã chính thức giới thiệu bộ nhận diện thương hiệu mới, thể hiện sự thay đổi và đổi mới mạnh mẽ trong giai đoạn sắp tới.

Bộ nhận diện thương hiệu mới của 247Express bao gồm màu đỏ đặc trưng và biểu tượng ‘chiến binh giao vận’, thể hiện sự mạnh mẽ và năng động. Biểu tượng này được thiết kế dựa trên cảm hứng từ thiết kế tấm khiên và lốc xoáy trong logo 247Express, với những đường nét mạnh mẽ, kế thừa tinh thần ‘chuyển tốc độ, giao an toàn’. Thiết kế này cũng gợi mở hình ảnh một ‘bảng mạch’ kinh doanh, nơi các dòng chảy logistics liên tục vận hành, kết nối và hướng tới tương lai.

Với hơn 20 năm hình thành và phát triển, 247Express đã không ngừng nỗ lực trong việc cải tiến và mở rộng mạng lưới dịch vụ. Công ty đã có hơn 200 bưu cục trên toàn quốc, mạng lưới vận hành riêng và dịch vụ phủ sóng hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ. Sự kiện giới thiệu bộ nhận diện thương hiệu mới là dịp để 247Express khẳng định cam kết và nỗ lực không ngừng trong việc kết nối hàng hóa, con người và các giá trị của doanh nghiệp với thị trường.

Bộ nhận diện thương hiệu mới của 247Express thể hiện rõ tinh thần chủ động thích ứng và đổi mới mạnh mẽ trong kỷ nguyên số. Nó cũng là sự khẳng định quyết tâm của công ty trong việc chuyển mình mạnh mẽ trong giai đoạn sắp tới. Sắc đỏ rực rỡ trong diện mạo mới của 247Express còn thể hiện ‘tinh thần chiến binh – sẵn sàng bứt phá’, sẵn sàng đồng hành cùng khách hàng trong mọi hành trình kinh doanh.

247Express cho rằng dòng chảy hàng hóa chính là ‘bảng mạch’ của nền kinh tế, nơi chỉ một điểm tắc nghẽn cũng có thể gây gián đoạn cả hệ thống vận hành. Suốt hai thập kỷ qua, doanh nghiệp không ngừng mở rộng mạng lưới, tối ưu quy trình và giữ cho các ‘mạch lưu thông’ luôn thông suốt. Những nỗ lực này đã góp phần giúp hàng chục nghìn đối tác vận hành ổn định và phát triển bền vững.

Bên cạnh đó, 247Express cũng đẩy mạnh số hóa, tinh gọn vận hành, nâng cao trải nghiệm người dùng, với mục tiêu trở thành đối tác chuyển phát tối ưu cho mọi doanh nghiệp. Hiện công ty đã có mạng lưới vận hành riêng và dịch vụ phủ sóng toàn cầu. Với những bước đi chiến lược này, 247Express bày tỏ quyết tâm hỗ trợ và đồng hành cùng doanh nghiệp trong thời đại 4.0, cũng như đóng góp vào sự phát triển của nền kinh tế.

Thông qua bộ nhận diện thương hiệu mới, 247Express thể hiện vai trò quan trọng của mình trong việc kết nối hàng hóa, con người và các giá trị của doanh nghiệp với thị trường. Công ty kỳ vọng rằng bộ nhận diện thương hiệu mới sẽ giúp củng cố niềm tin của khách hàng và đối tác, cũng như khẳng định vị thế của mình trong ngành logistics.

Ngày 16-7, Phòng Cảnh sát Giao thông (PC08) Công an TP HCM đã chính thức lên tiếng về vụ việc một người đàn ông phun sơn lên mặt đường với nội dung ‘bắn tốc độ’ trên địa bàn huyện Củ Chi. Sự việc này trước đó đã lan truyền trên mạng xã hội, gây nên nhiều thắc mắc và quan tâm từ cộng đồng.

Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền nhanh chóng hình ảnh về một đoạn đường Lê Quang Đạo, gần cầu An Hạ, xuất hiện dòng chữ ‘bắn tốc độ’ được viết bằng sơn trắng. Đội Cảnh sát Giao thông An Sương, thuộc PC08, đã nhanh chóng phối hợp với Công an xã Xuân Thới Sơn để xác minh và truy tìm người gây ra vụ việc.

Qua quá trình điều tra kỹ lưỡng, cơ quan chức năng đã xác định được thời điểm vụ việc xảy ra là vào hơn 11 giờ ngày 13-7. Một thanh niên, vẫn chưa rõ danh tính và biển số xe máy, đã dừng lại trên làn đường hỗn hợp và dùng bình phun sơn màu trắng để viết nội dung ‘bắn tốc độ’ lên mặt đường.

Hiện tại, lực lượng chức năng đang tiếp tục truy tìm cá nhân này để làm rõ động cơ và xử lý theo quy định của pháp luật. Phòng Cảnh sát Giao thông cũng đã lên tiếng cảnh báo người dân về việc không được tự ý phun sơn hoặc viết, vẽ lên các công trình công cộng. Hành vi này có thể bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy theo mức độ vi phạm.

Cơ quan chức năng kêu gọi người dân hỗ trợ và cung cấp thông tin để nhanh chóng tìm ra người gây ra vụ việc. Đồng thời, PC08 cũng tăng cường công tác tuyên truyền và vận động người dân ý thức về việc giữ gìn và bảo vệ các công trình công cộng, nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Ngoài ra, tuoitre.vn cũng có bài viết liên quan đến vụ việc, bạn có thể tham khảo thêm để có cái nhìn toàn diện hơn về vấn đề.

Mới đây, lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ đã bắt giữ một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Theo kết quả điều tra, mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo đã khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Luật sư Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 trên đường Nguyễn Trác, thuộc phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 20h15 cùng ngày, một vụ va chạm liên hoàn giữa 3 ô tô và 1 xe máy đã diễn ra, dẫn đến hậu quả ít nhất 1 người tử vong.

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy, các phương tiện liên quan gồm 3 ô tô và 1 xe máy đều bị hư hỏng nghiêm trọng. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống, đồng thời làm rõ nguyên nhân vụ việc. Một trong những vấn đề được quan tâm đặc biệt là liệu tài xế ô tô có liên quan đến vụ tai nạn có nồng độ cồn vượt mức cho phép hay không.

Một nhân chứng tại hiện trường đã mô tả lại khoảnh khắc vụ tai nạn xảy ra. Theo lời kể, một nam thanh niên điều khiển ô tô con dường như đã mất kiểm soát phương tiện và bất ngờ đâm vào 2 ô tô và 1 xe máy khác. Cú va chạm mạnh đã khiến các phương tiện bị hư hỏng nghiêm trọng và nhiều người bị thương phải nằm tại hiện trường.

Các mảnh vỡ từ các phương tiện văng tung tóe khắp mặt đường, tạo nên một cảnh tượng hỗn loạn. Nhân chứng cũng cho biết, nam tài xế có biểu hiện say xỉn, tình trạng sức khỏe và tinh thần không ổn định sau vụ tai nạn.

Hiện tại, lực lượng chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn và xử lý các vấn đề liên quan theo quy định của pháp luật. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp sau khi có kết quả điều tra chính thức.

…

…

Trong bối cảnh Hà Nội đang tích cực triển khai kế hoạch hạn chế sử dụng xe máy xăng, với mục tiêu cấm hoàn toàn các loại xe hai bánh sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, người tiêu dùng tại Việt Nam đang ngày càng quan tâm đến các lựa chọn xe máy điện. Với ngân sách 30 triệu đồng, khách hàng có nhiều sự lựa chọn trên thị trường, bao gồm cả những mẫu xe có quãng đường di chuyển lên tới 200km sau mỗi lần sạc đầy.

Một trong những lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc này là VinFast Feliz S, với giá bán lẻ đề xuất là 29,7 triệu đồng. Mẫu xe này được trang bị động cơ điện với công suất tối đa 3.000W, cho phép đạt tốc độ tối đa 78km/h và quãng đường di chuyển lên tới 198km sau mỗi lần sạc đầy. Về thiết kế, Feliz S có chiều dài 1.912mm, rộng 693mm, cao 1.128mm và chiều cao yên 770mm, mang lại một diện mạo hấp dẫn và tiện dụng cho người lái.

Ngoài ra, Selex Camel2 cũng là một lựa chọn đáng cân nhắc, dù không phải là thương hiệu quá quen thuộc với khách hàng Việt Nam. Mẫu xe này phù hợp với những người dùng có nhu cầu sử dụng xe máy để vận tải hàng hóa hoặc chở người. Selex Camel2 được trang bị động cơ điện với công suất tối đa 4.000W, cho vận tốc tối đa 80km/h và quãng đường di chuyển lên tới 150km. Điểm nổi bật của mẫu xe này nằm ở dịch vụ pin, cho phép người dùng đổi pin linh hoạt tại các điểm được hãng thiết lập.

Đối với khách hàng đang tìm kiếm một lựa chọn có giá cả phải chăng hơn, Honda ICON e: có thể là một phương án. Mẫu xe này có giá bán lẻ đề xuất dao động từ 26,9-27,3 triệu đồng. Được trang bị động cơ điện với công suất tối đa 1.500W, ICON e: có tốc độ tối đa 49km/h và quãng đường di chuyển tối đa 71km sau mỗi lần sạc đầy. Tuy nhiên, người dùng cần lưu ý rằng sẽ phải thuê pin với mức phí 350.000 đồng/tháng.

Yamaha Neo’s cũng là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe máy điện. Dù có giá bán lẻ đề xuất lên tới hơn 49 triệu đồng, nhưng hiện tại đã giảm xuống khoảng 35 triệu đồng tại các đại lý. Mẫu xe này được trang bị động cơ điện với công suất 2.300W và quãng đường di chuyển tối đa 72km. Tuy nhiên, thời gian sạc đầy 1 bộ pin khoảng 8 tiếng có thể được xem là một hạn chế.

Cuối cùng, Dat Bike Quantum S3 là một lựa chọn cao cấp với giá 34,9 triệu đồng, là phiên bản dễ tiếp cận nhất trong dòng Quantum S-Series của Dat Bike. Mẫu xe này được trang bị động cơ điện với công suất 6.000W, cho tốc độ tối đa lên tới 90km/h và quãng đường di chuyển lên tới 200km. Đây là một lựa chọn phù hợp cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe máy điện mạnh mẽ và có quãng đường di chuyển dài.

Tuần qua, một số tình huống giao thông đáng chú ý đã được ghi lại và gây sốt trên mạng xã hội. Các tình huống này không chỉ thể hiện sự thiếu ý thức của một số tài xế mà còn làm dấy lên lo ngại về vấn đề đảm bảo an toàn giao thông.

Đầu tiên, tại Thái Lan, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được cho là do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan, thiếu cẩn thận.

Một tình huống khác gây chú ý tại Hải Phòng, khi một cô gái lái ô tô trong khi chăm chú sử dụng smartphone. Mặc dù đang di chuyển trên đoạn đường đông phương tiện, cô gái vẫn không hề lúng túng khi sử dụng điện thoại, thậm chí còn buông cả 2 tay ra khỏi vô lăng để dùng smartphone, gây nguy hiểm cho chính mình và người khác.

Một trường hợp khác tại một địa điểm không xác định, một tài xế sedan đã thản nhiên đậu xe ở làn ngược chiều, gây cản trở các phương tiện khác. Điều đáng nói là người này dường như đã nhận ra chiếc xe của mình đang gây ùn tắc giao thông nhưng vẫn phớt lờ như không có chuyện gì xảy ra.

Cũng trong tuần qua, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại tại TP.HCM khi 2 cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. Tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã chủ động dừng lại để nhường đường khi thấy 2 cậu bé vẫy tay ra hiệu để sang đường. Tuy nhiên, do chiếc ô tô này đã gây khuất tầm nhìn, khiến 2 cậu bé suýt bị một người đi xe máy tông trúng. Rất may là không có hậu quả nghiêm trọng nào xảy ra.

Một đoạn video khác cho thấy một đoàn xe đạp thản nhiên nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Tuy nhiên, do xe đạp không có biển kiểm soát nên việc phạt nguội những phương tiện này là điều bất khả thi.

Bên cạnh đó, một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã có tình huống phanh gấp khi phát hiện chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Nguyên do của tình huống này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh.

Một tình huống nguy hiểm khác cũng được ghi lại khi một chiếc xe đầu kéo xuống dốc với tốc độ cao, quăng mạnh đuôi vào xe ngược chiều. Mặc dù đi xuống đoạn đường dốc, tài xế chiếc xe đầu kéo vẫn không giảm tốc độ, khiến phần đuôi xe bị văng sang làn đường ngược chiều và va chạm với chiếc xe tải chạy đến từ hướng đối diện.

Ngoài ra, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, buộc ô tô đi ngược chiều phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn đối đầu. Đoạn đường này hẹp và tầm nhìn bị hạn chế do đêm tối.

Một nữ tài xế cũng gây chú ý khi có tình huống xử lý đầy khó hiểu. Sau khi lùi, nữ tài xế đã đậu chiếc xe ngay giữa đường, chiếm hết một làn, và mở cửa rời đi. Tình huống xử lý của nữ tài xế khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu.

Cuối cùng, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh điều khiển xe đi qua cây cầu hẹp bắc qua suối, mà chỉ cần một sai sót nhỏ cũng sẽ khiến cả người và xe bị rơi xuống con suối phía dưới.

Những tình huống giao thông trên một lần nữa cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Hãy luôn cẩn thận và tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho chính mình và người khác.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 tại đường Nguyễn Trác, phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Vụ việc liên quan đến 3 ô tô và 4 xe máy, gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Theo thông tin ban đầu, một người đàn ông đã tử vong tại chỗ, nhiều người khác bị thương và đã được lực lượng cứu hộ đưa đi cấp cứu ngay sau đó.

Cơ quan chức năng, bao gồm cảnh sát giao thông, đang tích cực điều tra để xác định nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Một trong những yếu tố được chú ý đặc biệt là vấn đề liên quan đến nồng độ cồn của tài xế ô tô gây tai nạn. Thông tin từ nhân chứng tại hiện trường cho biết, vào khoảng 20h15 cùng ngày, một tài xế ô tô đã lái xe với tốc độ cao và đâm liên tiếp vào các xe khác, gây ra vụ va chạm nghiêm trọng.

Ô tô gây tai nạn mang biển số 30K-730.XX do anh L.M.G. (sinh năm 1984) điều khiển. Xe này đã va chạm với nhiều xe máy và ô tô khác, khiến tổng cộng 8 xe cộ bị hư hỏng. Thống kê ban đầu cho thấy, anh Đ.Q.V. (sinh năm 1984) không may tử vong tại chỗ. Ngoài ra, chị L.T.H.G. và các con của chị này cũng bị thương nặng trong vụ tai nạn.

Qua quá trình kiểm tra nồng độ cồn của tài xế L.M.G, cơ quan chức năng đã phát hiện nồng độ cồn ở mức 0,861 mg/l khí thở. So với mức cho phép theo quy định là 0,4 mg/l khí thở, nồng độ cồn của tài xế L.M.G. vượt quá 2,2 lần. Kết quả này cho thấy tài xế ô tô gây tai nạn đã có hành vi lái xe khi đã uống rượu bia, ở mức vượt quá giới hạn cho phép nhiều lần.

Cảnh sát giao thông đang tiếp tục điều tra, làm rõ các tình tiết liên quan đến vụ tai nạn để xử lý theo quy định của pháp luật. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng kêu gọi người dân cung cấp thông tin để làm rõ vụ việc. Qua đó, giúp nâng cao ý thức của người dân trong việc tuân thủ luật giao thông, đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác khi tham gia giao thông.

Những hành vi lái xe cẩu thả như phóng nhanh, vượt ẩu, cắt cua, tạt đầu… đã trở nên phổ biến đối với nhiều người điều khiển xe máy trên đường. Không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc giao thông, các hành vi này còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao, đe dọa tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông.

Dưới đây là một số tình huống tiêu biểu được ghi nhận gần đây. Vào ngày 30/7, tại ngã tư Chùa Dâu, tỉnh Bắc Ninh, hai thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm đã lấn làn đường để vượt đèn đỏ. Trong khi đó, một người khác mặc áo đỏ cũng đi xe máy và cắt cua để rẽ trái. Do cả hai bên đều không kiểm soát tốc độ, họ đã va vào nhau, khiến cả hai ngã ra đường. May mắn là không có thiệt hại về người nghiêm trọng, nhưng sự việc đã gây nên một cảnh tượng hỗn loạn và làm gián đoạn lưu thông tại khu vực này.

Một tình huống khác diễn ra vào ngày 29/7 trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), một người đi xe máy đã chuyển qua ba làn đường liên tiếp và tạt ngã một thanh niên khác đang di chuyển nhanh. Hậu quả, cả hai người đi xe máy đều ngã xuống đường và bị kéo lê ra đường hàng chục mét. Vụ việc đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân và cơ quan chức năng, đồng thời đặt ra một vấn đề bức thiết về việc nâng cao ý thức tham gia giao thông.

Không chỉ có những tình huống kiểu như vậy, vào sáng ngày 30/7 tại Long Biên (Hà Nội), một nữ ‘ninja’ đi xe máy đã dừng lại chờ đèn xanh nhưng khi đèn chuyển sang màu đỏ, cô đã bất ngờ rẽ trái, khiến nhiều người chứng kiến sững sờ. Mặc dù không gây ra tai nạn, nhưng hành động này đã cho thấy sự thiếu ý thức và thiếu kỹ năng điều khiển xe an toàn.

Một trường hợp khác, vào sáng ngày 30/10, tại Quốc lộ 51, đoạn thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai, một người đi xe máy đã liều lĩnh sang đường mà không giảm tốc độ và không dừng lại quan sát. Hậu quả, người này bị một chiếc container tông văng ra xa. Chiếc xe máy bị container cán qua và biến dạng hoàn toàn. Rất may người này đã được xác định không có thiệt hại về người.

Không thể không kể đến một tình huống vào ngày 19/7 tại ngoại thành Hà Nội, một nam thanh niên đi xe Honda Vision không đội mũ bảo hiểm và ‘kẹp 3’ trên đường. Khi vừa thả 2 thanh niên ngồi sau xuống một quán cafe, nam thanh niên lại rồ ga ra đường mà không quan sát, và một ô tô con đã tông mạnh vào xe máy khiến nam thanh niên ngã ra đường. May mắn người này chỉ bị thương nhẹ.

Những tình huống trên cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỹ năng lái xe an toàn. Tham gia giao thông cần phải tuân thủ luật giao thông và có trách nhiệm với chính bản thân cũng như với cộng đồng. Mọi người cần cùng nhau cố gắng để xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Nếu bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe, hãy chia sẻ video, thông tin tới Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

UBND TP.Huế đã phê duyệt dự án xây dựng cầu Bình Thành mới, với tổng kinh phí lên tới hơn 75 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng chiếm gần 61 tỷ đồng. Cầu mới sẽ được xây dựng trên sông Hữu Trạch, thượng nguồn sông Hương, thay thế cầu treo dây võng hiện tại đã xuống cấp nghiêm trọng.

Cầu Bình Thành mới sẽ có tổng chiều dài khoảng 500m, với điểm đầu giao quốc lộ 49 và điểm cuối tại ngã ba giao với đường liên thôn. Cầu sẽ có chiều dài toàn cầu hơn 254m, chiều rộng 8,5m, gồm 6 nhịp dầm giản đơn super T. Trên tuyến sẽ có 2 nút giao được thiết kế theo dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông bằng vạch sơn, đảo giao thông, bố trí biển báo hướng dẫn giao thông.

Công trình sẽ bao gồm hệ thống cống ngang đường và rãnh thoát nước tại nút giao đầu tuyến với quốc lộ 49 và nút giao giữa quốc lộ 49 với đường tỉnh 12D. Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP.Huế làm chủ đầu tư.

Cầu Bình Thành hiện tại có dạng cầu treo dây võng 1 nhịp dài 140m, rộng 4m. Tuy nhiên, sau nhiều năm sử dụng, các bộ phận của cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, tải trọng khai thác cho phép chỉ 8 tấn, không đáp ứng nhu cầu giao thông và phát triển kinh tế xã hội của địa phương.

Mới đây, vào tháng 11/2024, cầu Bình Thành đã xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng khi một xe ô tô chở rác rơi từ cầu xuống sông, khiến 2 người tử vong. Sự cố này một lần nữa cho thấy sự cấp bách của việc xây dựng cầu Bình Thành mới để đảm bảo an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu phát triển của địa phương.

Việc xây dựng cầu Bình Thành mới không chỉ giúp thay thế cầu treo dây võng đã xuống cấp nghiêm trọng mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Dự án này cũng thể hiện sự quan tâm của chính quyền TP.Huế trong việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân và các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Với những thông tin trên, dự án xây dựng cầu Bình Thành mới đang là một trong những tin tức được quan tâm hàng đầu tại thành phố Huế. Chúng ta sẽ tiếp tục theo dõi tiến độ và sự hoàn thành của dự án quan trọng này.

Một vụ việc đáng lên án đã diễn ra trên một chuyến xe khách từ Hà Tĩnh đi các tỉnh phía Nam vào tối ngày 28/7 vừa qua. Theo đó, một hành khách đã bất ngờ tấn công tài xế khi xe đang lưu thông trên đường, gây ra sự hoang mang và bức xúc trong dư luận. Đoạn video ghi lại sự việc đã được lan truyền trên mạng xã hội, khiến nhiều người tỏ ra quan ngại về vấn đề an toàn giao thông và ứng xử văn minh trong công cộng.

Sự việc bắt nguồn từ một người đàn ông đã đặt vé từ trước và được nhà xe đón ở khu vực gần cầu Ròn, thuộc tỉnh Quảng Bình cũ, nay là tỉnh Quảng Trị. Sau khi lên xe, người đàn ông này có biểu hiện say rượu và tỏ thái độ không hài lòng liên quan đến việc đưa đón. Trong lúc tài xế đang giải thích và cố gắng làm dịu tình hình, hành khách này bất ngờ chồm lên vị trí lái xe và dùng tay tát mạnh vào mặt tài xế. Những người có mặt trên xe tỏ ra rất bức xúc trước hành động của hành khách.

Ngay sau đó, chủ nhà xe, ông Hoàng Văn H., đã yêu cầu tài xế và nhân viên bình tĩnh, kiềm chế và khống chế vị hành khách để bàn giao cho công an xử lý. Tuy nhiên, phía công an yêu cầu nhà xe ở lại để cung cấp thông tin cụ thể và phối hợp giải quyết. Do xe còn lịch trình và khách, nhà xe đã đề nghị nhắc nhở và răn đe vị hành khách kia. Ông Hoàng Văn H. cho biết: ‘Họ đã biết sai, tôi nghĩ nên cho họ cơ hội để sửa sai. Họ là khách hàng, chúng tôi là đơn vị cung cấp dịch vụ, cái gì có thể thông cảm được với nhau thì thông cảm.’

Đáng nói, hành động tấn công tài xế khi xe đang lưu thông trên đường là hành động rất nguy hiểm, không chỉ gây mất an toàn cho hành khách trên xe mà còn cho cả những người tham gia giao thông khác. Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về an toàn giao thông và ứng xử văn minh trong công cộng. Giới chức và các cơ quan chức năng cần có những biện pháp hiệu quả để ngăn chặn những hành động tương tự tái diễn trong tương lai, nhằm đảm bảo sự an toàn và tiện lợi cho tất cả hành khách.

Cũng theo ông Hoàng Văn H., vụ việc đã gây ra sự ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh vận tải của nhà xe. Hơn hết, đó là vấn đề về ý thức của một số hành khách khi tham gia các chuyến đi chung với nhiều người khác. Tài xế và nhân viên cần đặt sự an toàn của hành khách lên hàng đầu và các hành khách cũng cần tôn trọng tài xế cũng như chung lưng gánh vác mọi khó khăn với nhà xe khi có sự cố phát sinh.

Lãnh đạo nhà xe cũng hy vọng cơ quan chức năng sẽ tăng cường quản lý và có chế tài cụ thể đối với các trường hợp hành khách có hành vi gây mất an toàn cho tài xế và hành khách khác trong tương lai. Mọi thông tin liên quan vụ việc sẽ được cung cấp tới cơ quan chức năng có thẩm quyền để làm rõ thêm. Hiện tại, người dân có thể liên hệ với https://www.vietnamnet.vn nếu có bất kỳ thông tin nào liên quan.

Chính quyền Hà Nội đang tích cực hoàn thiện dự thảo Nghị quyết với mục tiêu đẩy mạnh việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và đảm bảo phát triển bền vững. Dự kiến, nghị quyết này sẽ được trình Hội đồng nhân dân thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp vào tháng 9/2025.

Một số chính sách nổi bật trong dự thảo bao gồm hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Cụ thể, mức hỗ trợ sẽ là 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo, và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.

Dự thảo cũng đề xuất hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3–5%/năm và hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm cho các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, cũng như doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ. Điều này nhằm khuyến khích các tổ chức và doanh nghiệp chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông xanh.

Ngoài ra, dự thảo còn đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Chính sách này dự kiến sẽ thúc đẩy sự phát triển của thị trường phương tiện xanh tại Hà Nội.

Dự thảo nghị quyết cũng đề xuất lộ trình thí điểm và mở rộng vùng cấm phương tiện cá nhân chạy xăng/diesel. Theo đó, thành phố sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026, sau đó cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028. Đồng thời, hạn chế ô-tô cá nhân dùng xăng/diesel trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030.

Từ năm 2035-2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ xe áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông xanh.

Nhằm bảo đảm thực hiện mục tiêu trên, Ủy ban nhân dân thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu.

Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức PPP (đối tác công-tư) và sẽ được ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí quy hoạch đến hết năm 2033.

Bộ Công an đang tích cực triển khai hệ thống camera trí tuệ nhân tạo (AI) để tự động hóa quá trình phát hiện và gửi thông báo vi phạm giao thông đến người dân. Sự ra đời của hệ thống này được kỳ vọng sẽ mang lại một cuộc cách mạng toàn diện trong việc giám sát, quản lý và điều hành giao thông, hướng tới xây dựng một nền giao thông an toàn và minh bạch.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), Bộ Công an, đã cung cấp thông tin về việc Cục CSGT đang thực hiện đề án 165 về ‘Đầu tư lắp đặt camera giám sát, chỉ huy điều hành giao thông phục vụ an ninh trật tự và xử lý vi phạm hành chính’. Hệ thống camera AI được phát triển dựa trên công nghệ phân tích hình ảnh ứng dụng AI, công nghệ phân tích dữ liệu và các công nghệ về quản trị cơ sở dữ liệu.

Hiện tại, hệ thống camera AI đang được triển khai tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và trên 4 tuyến cao tốc. Với cơ chế hoạt động thông minh, thông qua hệ thống camera giám sát và tích hợp thêm AI, Trung tâm thông tin chỉ huy có thể tự động nhận diện các vi phạm giao thông, các hành vi gây rối, và lập lại hành trình của một chiếc xe tình nghi gây tai nạn. Hệ thống có khả năng trích xuất ngay lập tức ảnh và clip liên quan sau khi ghi nhận xe vi phạm, bao gồm thông tin về tuyến đường, thời gian vi phạm, hành vi vi phạm, v.v. Dựa trên cơ sở dữ liệu đăng ký xe, hệ thống có thể nhận diện ngay chủ sở hữu của xe.

Đến nay, AI đã có thể nhận diện khoảng 20 hành vi vi phạm và đang liên tục được phát triển thêm. Lực lượng CSGT sẽ chuyển thông tin vi phạm nhanh nhất tới chủ xe thông qua ứng dụng VNeTraffic. Không chỉ hỗ trợ công tác xử lý vi phạm, hệ thống camera AI còn giúp quản trị toàn bộ lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát. Thông qua hệ thống bản đồ số, có thể theo dõi và cập nhật vị trí của các cán bộ, chiến sĩ đang làm việc.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật cũng nhấn mạnh rằng hệ thống camera giám sát còn có khả năng quan sát và phát hiện các điểm ùn tắc, các vụ tai nạn, cháy nổ hoặc các hành vi nguy hiểm như người tham gia giao thông cầm kiếm, giáo mác, hung khí… ra đường. Những thông tin này sẽ được AI nhận diện và cảnh báo cho lực lượng ứng trực.

Về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân, Đại tá Nguyễn Quang Nhật khẳng định rằng bảo mật thông tin cá nhân đã được đặt ở mức độ 3, tức là mức độ bảo mật cao. Hệ thống này sẽ được triển khai ở toàn bộ 34 tỉnh, thành trong cả nước với hơn 5.000 camera hiện đại.

Sự phát triển mạnh mẽ của trí tuệ nhân tạo đã giúp hệ thống camera AI trong giao thông không chỉ góp phần giải phóng sức người mà còn đóng vai trò như một ‘mắt thần’ hỗ trợ quản trị toàn bộ lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát, cũng như hỗ trợ điều tra giải quyết tai nạn giao thông.

Hà Nội đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thực hiện lộ trình bỏ xe máy xăng, đặc biệt trong khu vực nội đô. Theo yêu cầu của Thủ tướng, từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong vành đai 1 Hà Nội, bao gồm phần lớn diện tích của 4 quận vùng lõi Thủ đô là Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng. Đến năm 2030, sẽ áp dụng cho toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.

Hiện tại, Hà Nội có trên 9,2 triệu phương tiện, trong đó thành phố quản lý 1,1 triệu ôtô, 6,9 triệu xe máy; còn lại là phương tiện từ tỉnh khác lưu thông thường xuyên. Trong số xe máy đăng ký tại Hà Nội, khoảng 5,6 triệu xe chạy bằng xăng, còn lại 1,3 triệu xe máy điện. Tuy nhiên, phương tiện công cộng tại Hà Nội hiện chưa đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân.

Mạng lưới giao thông đô thị Hà Nội thời gian qua đã được đầu tư nâng cấp, xây mới song vẫn chưa đạt được mục tiêu theo quy hoạch. Các dự án đường sắt đô thị chậm đi vào hoạt động tạo áp lực lớn lên giao thông đường bộ. TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

‘Dân số quá đông, người dân đi lại bằng gì trong khi phương tiện công cộng hiện mới đáp ứng được 1/5 nhu cầu’, ông đặt câu hỏi. Ngoài ra, hạ tầng trạm sạc cho xe máy, ôtô điện còn thiếu. Phần lớn người dân ở 4 quận lõi sống trong ngõ nhỏ, nhà ống, chung cư cũ, nơi không có chỗ đỗ xe cố định hoặc không có hệ thống sạc điện riêng. Họ thường tự sạc điện tại nhà, không đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy.

Để giải bài toán trên, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng TP Hà Nội cần khảo sát số lượng xe máy chạy xăng hiện có, phân loại theo niên hạn và tình trạng sử dụng để xây dựng gói hỗ trợ phù hợp. Thành phố cần có chính sách trợ giá, hỗ trợ vay mua xe điện cho hộ nghèo, người lao động.

Mức hỗ trợ có thể gồm một phần tài chính để đổi phương tiện hoặc trợ cấp chi phí đi lại. Cạnh đó, cần vận động các hãng xe điện triển khai chương trình đổi xe cũ lấy xe mới, giảm giá xe điện, đặc biệt cho nhóm thu nhập thấp… Việc thực hiện lộ trình bỏ xe máy xăng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ càng và hỗ trợ tích cực từ chính quyền và các bên liên quan để đảm bảo quyền lợi của người dân và giảm thiểu tác động tiêu cực.

Ngày 15/7, cơ quan chức năng đã thực hiện việc đóng một làn đường trên tuyến ĐT743, đoạn bên hông cầu vượt Tân Vạn, theo hướng từ quốc lộ 1 đi đường Mỹ Phước – Tân Vạn. Việc này đã gây ra sự gián đoạn cho các phương tiện di chuyển từ quốc lộ 1 vào ĐT743 và Mỹ Phước – Tân Vạn. Trước đó, cơ quan chức năng đã triển khai biển thông báo và đưa ra lộ trình thay thế nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến lưu thông.

Tuy nhiên, vào chiều ngày 16/7, tình hình giao thông trên quốc lộ 1 đoạn từ ngã tư bồn nước (phường Trấn Biên, Đồng Nai) đến khu vực ngã ba 621 (TP.HCM) đã trở nên ùn tắc nghiêm trọng. Đặc biệt, tại khu vực trạm thu phí cũ phía trước cầu Đồng Nai, dòng xe đổ dồn về, tạo thành nút thắt cổ chai gây kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn xe tải, container, xe khách, xe con… di chuyển chậm trên đường, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Về lộ trình thay thế, đơn vị thi công đã hướng dẫn cụ thể để giúp các phương tiện di chuyển thuận lợi hơn. Đối với xe từ quốc lộ 1 đi ĐT743, khi qua cầu vượt Tân Vạn, tài xế có thể rẽ vào khu công nghiệp dệt may Bình An ra đường Mỹ Phước – Tân Vạn rồi đi tiếp đường ĐT743. Đây là một trong những lộ trình được xem là hợp lý và có thể giúp giảm thiểu ùn tắc.

Còn với xe đi trên đường Bùi Hữu Nghĩa ra quốc lộ 1, có thể đi qua cầu Bửu Hòa vào đường Đặng Văn Trơn, qua tiếp cầu An Hảo rồi vòng ra cầu Đồng Nai theo quốc lộ 1 đi tới cầu vượt Tân Vạn. Lộ trình này cũng được đánh giá là khả thi và có thể giúp các phương tiện tránh được ùn tắc.

Ngoài ra, xe ô tô con và xe máy từ quốc lộ 1 có thể đi vòng vào đường Bùi Hữu Nghĩa rồi theo đường nội bộ khu dân cư Bình An để đi ra đường ĐT743 và Mỹ Phước – Tân Vạn. Việc sử dụng đường nội bộ này có thể giúp giảm tải cho các tuyến đường chính và hạn chế ùn tắc.

Trong bối cảnh tình hình giao thông đang diễn ra phức tạp, các cơ quan chức năng cần có kế hoạch điều tiết giao thông hợp lý và kịp thời. Đồng thời, người dân cũng cần chấp hành nghiêm ngặt các quy định về giao thông và tuân thủ theo hướng dẫn của các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện di chuyển trên đường.

Thông tin liên quan:

Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ cấp giấy phép lái xe, giải quyết triệt để hồ sơ tồn đọng và đáp ứng nhu cầu chính đáng của người dân. Tính đến ngày 30-7, đơn vị đã tổ chức 51 kỳ sát hạch cho các hồ sơ đào tạo hoàn thành trước ngày 1-3, với tổng số 20.333 hồ sơ đề nghị dự thi. Trong đó, 11.624 thí sinh đạt yêu cầu, 6.094 thí sinh trượt và 2.614 trường hợp vắng mặt.

Đáng chú ý, toàn bộ số hồ sơ tồn đọng đã được giải quyết đúng hạn, đảm bảo công khai, minh bạch và đúng quy trình. Không chỉ tập trung xử lý hồ sơ cũ, Phòng Cảnh sát giao thông còn tiếp tục tổ chức thêm 16 kỳ sát hạch cho các học viên hoàn thành đào tạo sau ngày 1-3, với tổng số 6.871 hồ sơ, vượt chỉ tiêu được giao tới 33,8%. Từ ngày 1-3 đến 30-7, Công an Đồng Nai đã tổ chức 67 kỳ sát hạch, tiếp nhận 27.204 hồ sơ đề nghị dự thi. Kết quả, có 16.118 trường hợp đạt, 7.670 trượt và 3.416 vắng mặt.

Phòng Cảnh sát giao thông đã thể hiện tinh thần linh hoạt, trách nhiệm và quyết tâm tháo gỡ khó khăn vì quyền lợi chính đáng của người dân khi phối hợp với Trung tâm Sát hạch lái xe Nguyễn Trình (tỉnh Vĩnh Long) để tổ chức ôn luyện và sát hạch cho học viên. Để đảm bảo tiến độ trước thời hạn 30-7, cán bộ chiến sĩ làm công tác sát hạch đã phải chia ca, làm việc liên tục từ 5 giờ sáng hôm trước đến 3 giờ sáng hôm sau.

Với tinh thần “vì nhân dân phục vụ”, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành và vượt chỉ tiêu được giao, khép lại toàn bộ hồ sơ tồn đọng, góp phần ổn định công tác cấp, đổi giấy phép lái xe theo quy định, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân. Thành tích này là kết quả của sự nỗ lực và quyết tâm cao của đơn vị trong việc đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân và góp phần xây dựng một hệ thống giao thông an toàn và hiệu quả.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa đưa ra đề xuất thí điểm phân làn và cấm xe tải, xe khách đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai cao tốc chính là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm việc quy định tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Cụ thể, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Ngoài ra, đề xuất cũng cấm xe tải hoạt động trên làn đường này. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, đồng thời cũng cấm xe tải hoạt động.

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ diễn ra từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là phương án tối ưu, giúp giảm thiểu tình trạng xe chạy ‘rùa bò’ trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên.

TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp, giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.

Quá trình thí điểm này sẽ giúp cơ quan chức năng đánh giá hiệu quả của việc phân làn và cấm xe tải, xe khách trên cao tốc, từ đó có thể áp dụng rộng rãi trên toàn quốc để đảm bảo an toàn giao thông.

Hiện tại, các tuyến cao tốc ở Việt Nam đang trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông, giúp giảm thiểu thời gian di chuyển và tăng cường hiệu quả kinh tế. Tuy nhiên, việc đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc này vẫn còn nhiều thách thức.

Với đề xuất thí điểm này, Cục Cảnh sát giao thông hy vọng sẽ tìm ra giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, và tiến tới áp dụng rộng rãi trên toàn quốc.