Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Trong hơn một thập kỷ qua, chính quyền Hà Nội đã không ngừng đưa ra và triển khai các chính sách chiến lược nhằm giảm thiểu, tiến tới cấm hoàn toàn xe máy chạy xăng trong khu vực nội đô vào năm 2030. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các giải pháp để chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Mục tiêu dài hạn được đặt ra là từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng dầu lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. Đến năm 2030, thành phố tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Để đạt được mục tiêu này, Hà Nội đã có những bước đi quan trọng trong việc hạn chế xe máy, bao gồm việc xây dựng đề án phân vùng hạn chế xe máy và tiến tới dừng hoạt động xe máy ở các quận vào năm 2030.

Thành phố cũng đã thông qua nghị quyết thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) và có kế hoạch chuyển đổi sang xe máy điện. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng một môi trường sống trong lành hơn cho người dân. Để thực hiện mục tiêu này, Hà Nội dự kiến sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường, đầu tư vào hệ thống trạm sạc, và nâng cao tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung.

Đồng thời, thành phố sẽ nghiên cứu và đề xuất các cơ chế chính sách phù hợp để hỗ trợ quá trình chuyển đổi, đặc biệt là cho nhóm người dân sử dụng phương tiện chạy bằng xăng, dầu trong khu vực vành đai trung tâm của Thủ đô. Việc hỗ trợ này không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho người dân mà còn đảm bảo quyền lợi của họ trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện mới.

Với sự quyết tâm và các bước đi cụ thể, Hà Nội đang tiến gần hơn đến mục tiêu hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng trong nội đô, góp phần xây dựng một thủ đô văn minh, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh hiện là xu thế không thể đảo ngược trong việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm “Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược” do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện.

TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định mặc dù xe máy xăng rất tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ vì lợi ích của sức khỏe và môi trường. Theo ông, việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Ông cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, cho rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là cần thiết và có thể thực hiện được. Ông đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Ông Hùng cũng nhấn mạnh rằng việc tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng, là một giải pháp quan trọng để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện, bao gồm việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

Ông Dũng cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Việc này sẽ giúp người dân yên tâm khi sử dụng xe máy điện và giảm thiểu các khó khăn khi chuyển đổi.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Với các chính sách và giải pháp đồng bộ, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ giúp bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, đồng thời góp phần xây dựng một hệ thống giao thông bền vững và hiện đại.

Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một xu thế mà còn là một yêu cầu cấp thiết trong bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự tham gia của các chuyên gia và nhà quản lý, chúng ta có thể hy vọng rằng việc chuyển đổi này sẽ được thực hiện một cách hiệu quả và đồng bộ.

Một hình ảnh gây phẫn nộ mới đây đã được ghi lại tại Hà Nội vào giờ cao điểm. Một chiếc ô tô đỗ bên đường, sử dụng đèn cảnh báo khẩn cấp và gây cản trở tại một điểm giao thông quan trọng. Cụ thể hơn, chiếc xe này đỗ ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, khiến dòng xe di chuyển tấp nộ phải kẹt lại.

Điều còn khiến nhiều người bất ngờ và bức xúc hơn là sự thờ ơ của bốn người đàn ông trung niên ngồi trên lề đường bên cạnh, vừa hút thuốc vừa nhâm nhi cà phê. Họ dường như hoàn toàn không quan tâm đến sự bất tiện mà chiếc xe của họ gây ra trong tình huống giao thông đầy căng thẳng.

Theo quy định giao thông, việc sử dụng đèn khẩn cấp chỉ được áp dụng trong những trường hợp thực sự nguy hiểm đến tính mạng hoặc khi xe gặp sự cố nghiêm trọng. Trong trường hợp này, rõ ràng việc sử dụng đèn khẩn cấp trên là không đúng quy định. Hành vi này không chỉ gây ùn tắc giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một số người dân về luật giao thông cũng như văn hóa đô thị.

Ở một đô thị văn minh, không thể chấp nhận hình ảnh người dân phải chen lấn, tránh né nhau trong giờ cao điểm trong khi một số cá nhân lại tỏ ra thờ ơ với luật giao thông chỉ để phục vụ sở thích cá nhân.

Những hình ảnh như vậy cần phải được đặt vấn đề và giải quyết triệt để để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Việc lắp đặt hệ thống camera để xử phạt nguội những trường hợp vi phạm như thế này có thể là một giải pháp hữu ích.

Chúng ta không thể tiếp tục im lặng trước những hành vi vi phạm trật tự đô thị và văn hóa công cộng như thế này. Bằng việc lên tiếng và có những biện pháp cụ thể, chúng ta có thể chung tay giữ gìn và nâng cao ý thức cộng đồng về văn hóa và trật tự đô thị.

Anh chị có thể xem thêm thông tin về đèn khẩn cấp không đúng quy định để có thông tin cụ thể về những quy định và tác hại do việc sử dụng loại đèn này trên.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một chiến lược quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, một vấn đề đã và đang trở nên cấp thiết tại nhiều thành phố lớn, trong đó có Hà Nội. Với mục tiêu giảm thiểu nguồn phát thải lớn nhất từ phương tiện giao thông, chính sách này không chỉ tác động đến môi trường mà còn ảnh hưởng sâu rộng đến cuộc sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo các số liệu thống kê từ các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, và bụi từ hoạt động giao thông là 23%. Những con số này cho thấy rằng việc chuyển đổi sang xe điện là một giải pháp quan trọng và cần thiết để cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đã đề xuất một số giải pháp quan trọng. Trước hết, cần có một khảo sát đánh giá toàn diện để hiểu rõ nhu cầu và tình hình thực tế của người dân. Đồng thời, việc hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng để hỗ trợ cho việc sử dụng xe điện là điều kiện tiên quyết. Xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo rằng quá trình chuyển đổi không chỉ góp phần giảm ô nhiễm mà còn đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Hà Nội đã thể hiện sự quyết tâm trong việc triển khai các kế hoạch cụ thể nhằm chuyển đổi sang xe điện. Thành phố đã lên kế hoạch khảo sát đánh giá tình hình và xác định các đối tượng chịu ảnh hưởng. Bên cạnh đó, việc hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng cũng đang được tích cực triển khai. Các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp bổ sung như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Thành công của việc chuyển đổi sang xe điện phụ thuộc vào sự tham gia và ủng hộ của người dân. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này là vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi này, với lợi thế về Luật Thủ đô. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan.

Tổng kết lại, việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện tại Hà Nội là một chủ trương quan trọng và cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm không khí. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, sự tham gia của người dân và sự phối hợp giữa các bên liên quan, Hà Nội có thể đạt được mục tiêu này và góp phần xây dựng một môi trường sống lành mạnh và bền vững cho người dân.