“Để cấm xe máy xăng hiệu quả và đạt mục tiêu giao thông xanh, cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.”
Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, nhằm xây dựng thành phố bền vững với môi trường. Đây là quyết định quan trọng vượt giao thông, thể hiện tư duy đổi mới trong giảm ô nhiễm, phát triển giao thông công cộng.
Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, yêu cầu triển khai các biện pháp mạnh mẽ, bao gồm hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng không đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và có quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư cho giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.
Ùn tắc giao thông tại cửa ngõ Đông, Tây TP HCM ngày càng trầm trọng, ảnh hưởng đến cuộc sống và kinh tế. Người dân mong muốn thành phố sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến đường huyết mạch. Giải pháp là đẩy nhanh tiến độ dự án hạ tầng giao thông, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.
Công ty cổ phần xe khách Phương Trang đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến điện EV và 8 tuyến diesel, đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế.
Người dùng xe buýt ở khu vực Tây Tần phàn nàn về dịch vụ không đồng bộ và thời gian chờ đợi dài, trong đó có Kylie Clark, một công dân Los Gatos. Clark mất hai giờ mỗi ngày để đi xe buýt đến nơi làm việc tại VTA.