Giảm ô nhiễm – Dautuxaydung.com

Hà Nội ‘tái sinh’ với giao thông xanh

Linh — Thu, 02 Oct 2025 16:10:16 +0000

Thủ đô Hà Nội đang phải đối mặt với những thách thức lớn về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị. Để giải quyết những vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, một bước ngoặt quan trọng hướng tới việc kiến tạo lại không gian sống cho người dân. Mục tiêu của chỉ thị này là tạo ra một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc, không tiếng ồn, đồng thời giảm thiểu việc sử dụng xe cá nhân.

Chỉ thị 20 không chỉ hướng đến việc giảm xe cá nhân, mà cao hơn, là kiến tạo lại không gian sống cho người dân: Một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc, không tiếng ồn; một Thủ đô với những đại lộ dành cho xe buýt điện, những tuyến metro hiện đại và vỉa hè thực sự thuộc về người đi bộ

Chỉ thị 20 đặt ra ba mốc thực hiện chính. Đến ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, thành phố sẽ không cho phép mô tô, xe gắn máy và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Và từ năm 2030, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để đảm bảo tính khả thi của chỉ thị, Thủ tướng Chính phủ đã giao Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện đồng bộ. Thành phố đã đưa vào vận hành gần 400 xe buýt điện và dự kiến đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được điện hóa. Tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông đã phục vụ hơn 15 triệu lượt khách trong 2 năm qua và tuyến Nhổn – ga Hà Nội dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026.

Nếu Hà Nội tổ chức thực hiện tốt chỉ thị này, không chỉ trở thành hình mẫu về đô thị xanh trong nước, mà còn đóng góp thiết thực vào cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp giảm tải áp lực lên hạ tầng giao thông, từ đó cải thiện chất lượng sống của người dân.

Dù còn nhiều vấn đề cần phải thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng trong thực hiện, nhưng Hà Nội đang bước vào một ‘bước ngoặt xanh’ – đầy khó khăn nhưng đầy hy vọng. Quá trình chuyển đổi này sẽ đòi hỏi sự tham gia tích cực của cả chính quyền và người dân. Thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông và chấp nhận các giải pháp giao thông mới sẽ là chìa khóa để Hà Nội đạt được mục tiêu của mình.

Kết quả của quá trình này sẽ là một Hà Nội xanh hơn, trong lành hơn và thân thiện hơn với môi trường. Mục tiêu của chỉ thị không chỉ dừng lại ở việc giảm xe cá nhân hay giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn là tạo ra một không gian sống tốt hơn cho người dân, mang lại lợi ích lâu dài cho sự phát triển bền vững của thành phố.

TP HCM muốn miễn thuế VAT, giảm giá điện sạc cho xe điện

Linh — Fri, 12 Sep 2025 14:32:38 +0000

Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang tích cực triển khai các kế hoạch nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, TP.HCM đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Đề xuất hạn chế xe chạy xăng dầu tại các khu vực trung tâm TP.HCM, Cần Giờ, Côn Đảo…

TP.HCM đang quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026, nếu đề án được các cấp thông qua.

Nhiều chính sách cho tài xế công nghệ được đề xuất khi chuyển đổi xe điện.

Theo đó, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh.

Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai. Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị.

Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới.

Dự kiến, Sở Xây dựng sẽ báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025. Việc chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông là một bước đi quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững của TP.HCM.

Rạn san hô Great Barrier hồi phục: Một tia hy vọng mới cho di sản thế giới

Linh — Tue, 12 Aug 2025 18:28:29 +0000

Một nghiên cứu gần đây của Đại học Queensland (Australia) đã công bố những phát hiện đầy hứa hẹn trong việc tìm kiếm giải pháp hồi phục rạn san hô Great Barrier, một hệ sinh thái biển đa dạng và nổi tiếng trên thế giới. Nghiên cứu này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực bảo tồn và tái tạo những vùng san hô bị hư hại, không chỉ ở Great Barrier mà còn trên toàn cầu.

Rạn san hô Great Barrier, nằm ngoài khơi bờ biển phía đông của Australia, không chỉ là một điểm du lịch hấp dẫn mà còn là nơi sinh sống của nhiều loài động vật biển quý hiếm và có giá trị sinh thái cao. Dù vậy, trong những năm gần đây, rạn san hô này đã phải đối mặt với nhiều thách thức nghiêm hiệu quả do biến đổi khí hậu, ô nhiễm môi trường và tác động từ hoạt động của con người.

Theo các nhà nghiên cứu, biến đổi khí hậu là một trong những nguyên nhân chính gây ra tình trạng san hô bị tẩy trắng hàng loạt và suy giảm sức khỏe của hệ sinh thái biển này. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến sự đa dạng sinh học mà còn làm suy giảm khả năng cung cấp dịch vụ hệ sinh thái, từ bảo vệ bờ biển đến hỗ trợ ngành du lịch.

Trước những thách thức này, nghiên cứu của Đại học Queensland tập trung vào việc tìm ra các giải pháp đổi mới để hồi phục và bảo tồn rạn san hô. Các nhà khoa học đã và đang nghiên cứu các phương pháp như kỹ thuật ươm tạo san hô, sửassistant…các phương pháp như kỹ thuật ươm tạo san hô, sử dụng các công nghệ tiên tiến để tạo điều kiện thuận lợi cho sự sinh trưởng của san hô, cũng như nghiên cứu về các loài san hô có khả năng chống chịu cao với biến đổi khí hậu.

Một số phương pháp được áp dụng bao gồm việc thu thập và ương nuôi các ấu trùng san hô trong phòng thí nghiệm, sau đó chuyển chúng đến các khu vực bị hư hại để tái tạo. Ngoài ra, các nhà nghiên cứu cũng đang tìm hiểu về vai trò của các vi sinh vật trong việc hỗ trợ sự phát triển của san hô, mở ra những hướng đi mới trong việc ứng dụng công nghệ sinh học để bảo tồn san hô.

Giáo sư [Tên giáo sư] từ Đại học Queensland cho biết: “Chúng tôi rất hào hứng với những kết quả ban đầu từ nghiên cứu này. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc tìm kiếm giải pháp lâu dài để bảo vệ rạn san hô Great Barrier và các hệ sinh thái biển tương tự trên toàn thế giới.”

Nghiên cứu này không chỉ góp phần vào việc bảo tồn rạn san hô Great Barrier mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường biển. Thông qua việc hợp tác giữa các nhà khoa học, chính phủ và cộng đồng, hy vọng rằng những nỗ lực này sẽ mang lại kết quả tích cực trong việc hồi phục và bảo tồn các hệ sinh thái biển đa dạng trên thế giới.

Để biết thêm thông tin về nghiên cứu này, bạn có thể truy cập vào trang web của Đại học Queensland hoặc theo dõi các cập nhật từ các tổ chức bảo tồn môi trường liên quan.