Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã được tổ chức thành công, thu hút sự tham gia đông đảo của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Sự kiện này đã tạo ra một diễn đàn sôi động và giàu thông tin, giúp các chuyên gia và sinh viên có cơ hội trao đổi, cập nhật kiến thức mới nhất về lĩnh vực ô tô điện và các công nghệ tiên tiến khác.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu về cơ điện tử ô tô và giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã có mặt tại hội thảo để trình bày và trao đổi về các chủ đề nóng trong ngành ô tô điện. Các nội dung chính được ông trình bày bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid, những khái niệm và công nghệ then chốt đang định hình tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Bên cạnh đó, TS. Đinh Ngọc Ân cũng chia sẻ về một số công nghệ tiên tiến khác đang được ứng dụng trên ô tô hiện đại, mang đến cho người tham gia những góc nhìn sâu sắc và đa chiều về sự phát triển của ngành.

Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội cập nhật thông tin mới nhất, trao đổi kinh nghiệm chuyên môn về ô tô điện và ô tô hybrid. Điều này không chỉ giúp nâng cao năng lực chuyên môn của họ mà còn tạo ra những cơ hội hợp tác nghiên cứu và phát triển trong tương lai. Hội thảo cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ ô tô, góp phần thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực này.

Một trong những điểm nổi bật của hội thảo là việc TS. Đinh Ngọc Ân đã tặng khoa Công nghệ ô tô các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này không chỉ có giá trị về mặt học thuật mà còn thể hiện sự đóng góp và hỗ trợ thiết thực của TS. Đinh Ngọc Ân đối với công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa. Sự hỗ trợ này hứa hẹn sẽ đóng góp vào việc nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu trong lĩnh vực Công nghệ ô tô tại Việt Nam.

Kết thúc hội thảo, các tham luận viên và sinh viên đã có được những kiến thức và kinh nghiệm quý báu, tạo tiền đề cho những nghiên cứu và ứng dụng công nghệ mới trong lĩnh vực ô tô điện và hybrid. Sự thành công của hội thảo một lần nữa khẳng định vai trò quan trọng của việc cập nhật kiến thức và công nghệ trong thời đại hiện nay, cũng như sự cần thiết của việc hợp tác giữa các cơ sở giáo dục và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ ô tô.

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do concerns về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù đã được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người vẫn không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng có thể được thay thế bằng điện thoại thông minh.

Trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng hiện đại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số đi kèm với dịch vụ kết nối thông minh. Dịch vụ này cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024.

Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này. Khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không.

Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.

Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.