Chi phí – Dautuxaydung.com https://dautuxaydung.com Fri, 26 Sep 2025 23:10:19 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/news/2025/08/dautuxaydung.svg Chi phí – Dautuxaydung.com https://dautuxaydung.com 32 32 Giá vật liệu tăng cao gây áp lực cho thị trường bất động sản https://dautuxaydung.com/gia-vat-lieu-tang-cao-gay-ap-luc-cho-thi-truong-bat-dong-san/ Fri, 26 Sep 2025 23:10:18 +0000 https://dautuxaydung.com/gia-vat-lieu-tang-cao-gay-ap-luc-cho-thi-truong-bat-dong-san/

Giá vật liệu xây dựng tăng cao và tác động đến thị trường bất động sản

Giá vật liệu xây dựng (VLXD) tăng cao đang có tác động rõ rệt đến thị trường bất động sản, ảnh hưởng đến chi phí đầu tư, tiến độ xây dựng và tâm lý người mua. Các chuyên gia nhận định, VLXD chiếm từ 40-60% tổng chi phí xây dựng, do đó khi giá thép, xi măng, gạch, cát… tăng, giá thành mỗi m² xây dựng cũng tăng tương ứng.

Tác động của giá VLXD tăng

Khi giá VLXD tăng 10-20%, chi phí xây dựng có thể đội lên hàng chục tỷ đồng/dự án, ảnh hưởng đến tính toán hiệu quả đầu tư dẫn đến việc chủ đầu tư buộc phải hoãn thi công, giãn tiến độ, hoặc cắt giảm tiện ích trong dự án để cân đối ngân sách. Giá VLXD tăng cũng gây áp lực lên giá bán nhà, khiến người mua thực gặp khó khăn hơn trong việc tiếp cận bất động sản.

Ngoài ra, giá VLXD tăng còn ảnh hưởng đến dòng vốn và tâm lý thị trường. Chi phí tăng kéo theo rủi ro tài chính cao hơn cho nhà phát triển và ngân hàng cấp tín dụng. Nhà đầu tư và người dân thì có tâm lý chờ giá giảm hoặc giãn tiến độ mua, khiến thanh khoản thị trường bất động sản sụt giảm.

Giải pháp khi giá vật liệu xây dựng tăng

Để ứng phó với tình hình giá VLXD tăng, các chuyên gia đề xuất một số giải pháp. Thứ nhất, tìm kiếm nguồn cung vật liệu từ nhiều nhà cung cấp khác nhau để tránh phụ thuộc vào một nguồn duy nhất. Tăng cường khai thác và sản xuất vật liệu xây dựng trong nước, đặc biệt là các loại vật liệu thay thế.

Thứ hai, thiết kế công trình theo hướng tiết kiệm vật liệu, giảm thiểu hao phí. Áp dụng các giải pháp thiết kế tối ưu, phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam. Sử dụng các công nghệ xây dựng tiên tiến, giúp giảm thời gian và chi phí thi công.

Thứ ba, khuyến khích sử dụng các loại vật liệu xây dựng mới, vật liệu tái chế như xỉ nhiệt điện, cốt liệu tái sinh từ bê tông, nhựa tái chế. Nghiên cứu và phát triển các loại vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, có giá thành hợp lý.

Cuối cùng, rà soát, đánh giá các mỏ khoáng sản, đẩy nhanh tiến độ đưa các mỏ đã cấp phép vào khai thác. Hoàn tất thủ tục đấu giá các mỏ đủ điều kiện để bổ sung nguồn cung kịp thời. Cắt giảm thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh vật liệu xây dựng.

Kết luận

Giá vật liệu xây dựng tăng cao chắc chắn có tác động đáng kể đến thị trường bất động sản. Để ứng phó, doanh nghiệp buộc phải tái cấu trúc thiết kế, chuyển hướng sang phân khúc phù hợp, hoặc tăng sử dụng vật liệu mới, thân thiện môi trường và tiết kiệm chi phí hơn. Việc tìm kiếm giải pháp kịp thời và hiệu quả sẽ giúp thị trường bất động sản phục hồi và phát triển bền vững. Tìm hiểu thêm về các chính sách hỗ trợ từ chính phủ để có thể cập nhật thông tin mới nhất.

]]>
PlayStation 6 có thể sẽ không trang bị RAM lớn như kỳ vọng https://dautuxaydung.com/playstation-6-co-the-se-khong-trang-bi-ram-lon-nhu-ky-vong/ Fri, 19 Sep 2025 16:47:05 +0000 https://dautuxaydung.com/playstation-6-co-the-se-khong-trang-bi-ram-lon-nhu-ky-vong/

Các chuyên gia tại Digital Foundry gần đây đã đưa ra dự đoán về cấu hình của PlayStation6, thế hệ console tiếp theo của Sony. Theo đó, PS6 có thể sẽ được trang bị dung lượng RAM cao hơn đáng kể so với mức 16 GB hiện tại trên PlayStation5 và PS5 Pro, nhưng mức tăng này sẽ không quá lớn do các hạn chế về kỹ thuật và chi phí.

PlayStation 6 có thể trang bị RAM 24 GB, phục vụ ray tracing và máy học mà không đội chi phí 1
PlayStation 6 có thể trang bị RAM 24 GB, phục vụ ray tracing và máy học mà không đội chi phí 1

Nhóm chuyên gia này cho rằng 24 GB RAM là con số hợp lý cho thế hệ console tiếp theo của Sony. Họ giải thích rằng 16 GB RAM hiện tại đã đủ để xử lý phần lớn yêu cầu về đồ họa và nội dung nghệ thuật, nhưng việc mở rộng RAM lên 24 GB sẽ phục vụ tốt hơn cho các tác vụ máy học và ray tracing nâng cao. Đây là những yếu tố được kỳ vọng sẽ là điểm nhấn trong thế hệ console mới của Sony.

Việc nâng cấp RAM lên 24 GB được cho là sẽ mang lại nhiều lợi ích cho các nhà phát triển game, đặc biệt là khi họ muốn tạo ra những trải nghiệm chơi game phức tạp hơn. Tuy nhiên, chi phí DRAM cao và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt là một yếu tố quan trọng khiến các hãng sản xuất khó có thể đẩy mạnh dung lượng RAM một cách tùy ý.

Một yếu tố khác cần xem xét là thiết bị cầm tay PlayStation mới. Nếu thiết bị này là chính xác, thì nhiều khả năng nó sẽ dùng RAM 16 GB, từ đó khiến 24 GB trên hệ máy gia đình trở thành lựa chọn hợp lý. Điều này cũng cho thấy Sony đang xem xét kỹ lưỡng các tùy chọn cấu hình cho các thiết bị của mình.

Về phía Microsoft và hệ máy kế nhiệm Xbox, tình hình có phần khó đoán hơn. Digital Foundry nhận định rằng Microsoft có thể chọn hướng đi khác, chẳng hạn phát triển hệ máy theo hướng “PC đóng gói” thay vì cạnh tranh trực tiếp với PlayStation6 theo mô hình console truyền thống. Điều này có thể mang lại nhiều lợi ích cho người dùng, nhưng cũng có thể tạo ra những thách thức mới cho các nhà phát triển game.

Cuối cùng, Sony được cho là sẽ ra mắt PlayStation6 trong vài năm tới, cùng với khả năng phát hành song song một thiết bị cầm tay hoàn toàn mới. Điều này hứa hẹn sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho nền tảng chơi game di động cao cấp của Sony. Với những thông tin này, người hâm mộ đang eagerly chờ đợi những thông báo chính thức từ Sony về thế hệ console tiếp theo của họ.

Để biết thêm thông tin về các thiết bị và công nghệ mới, bạn có thể truy cập vào các trang web của Digital Foundry để cập nhật những tin tức và đánh giá mới nhất.

]]>
Cuộc đua với xa xát: Rủi ro và tính toán của người đi làm xa https://dautuxaydung.com/cuoc-dua-voi-xa-xat-rui-ro-va-tinh-toan-cua-nguoi-di-lam-xa/ Wed, 17 Sep 2025 14:47:32 +0000 https://dautuxaydung.com/cuoc-dua-voi-xa-xat-rui-ro-va-tinh-toan-cua-nguoi-di-lam-xa/

Xu hướng về quê xây nhà và sống chậm đang trở nên phổ biến trong số nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn thoát khỏi cuộc sống ồn ào và đắt đỏ ở đô thị để tận hưởng không gian sống trong lành, gần gũi thiên nhiên và tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ô tô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

]]>
Lợi nhuận doanh nghiệp vận tải biển MHC tăng nhờ đâu? https://dautuxaydung.com/loi-nhuan-doanh-nghiep-van-tai-bien-mhc-tang-nho-dau/ Sat, 06 Sep 2025 00:47:44 +0000 https://dautuxaydung.com/loi-nhuan-doanh-nghiep-van-tai-bien-mhc-tang-nho-dau/

CTCP MHC vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2025, ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể trong hoạt động đầu tư chứng khoán. Tính đến cuối tháng 6, giá trị đầu tư tài chính ngắn hạn của công ty đạt 527 tỷ đồng, tăng hơn 13% so với cuối quý I.

"Một doanh nghiệp vận tải biển nắm GEX, VIX trị giá hàng trăm tỷ đồng". (Ảnh minh hoạ: X.N).
“Một doanh nghiệp vận tải biển nắm GEX, VIX trị giá hàng trăm tỷ đồng”. (Ảnh minh hoạ: X.N).

Đặc biệt, danh mục chứng khoán kinh doanh của MHC có giá trị lên đến 546 tỷ đồng, với hai khoản đầu tư lớn nhất là GEX (Tập đoàn Gelex) và VIX (Chứng khoán VIX), lần lượt là 158 tỷ đồng và 137 tỷ đồng. MHC ghi nhận mức lãi tạm tính 22% đối với khoản đầu tư vào GEX tại ngày 30/6, trong khi VIX đang tạm thời lỗ 7%. Ngoài ra, công ty duy trì khoản đầu tư tại Tổng Công ty Thủy sản Việt Nam – CTCP (SEA) với giá gốc 78 tỷ đồng và đã thoái 2/3 giá trị nắm giữ tại Eximbank (EIB), đưa giá gốc từ 263 tỷ đồng xuống còn 81 tỷ đồng.

(Nguồn: BCTC hợp nhất quý II của MHC).
(Nguồn: BCTC hợp nhất quý II của MHC).

Đáng chú ý, tỷ trọng đầu tư trên tổng tài sản của MHC tiếp tục gia tăng, từ mức 54% cuối quý I lên 59% cuối quý II, cho thấy định hướng tập trung dòng tiền vào kênh chứng khoán của doanh nghiệp. Việc này cũng thể hiện chiến lược đầu tư chủ động và linh hoạt của MHC trong bối cảnh thị trường chứng khoán đang có nhiều biến động.

Diễn biến cổ phiếu EIB, GEX, VIX qua 4 tháng (đến 30/7). (Biểu đồ: TradingView).
Diễn biến cổ phiếu EIB, GEX, VIX qua 4 tháng (đến 30/7). (Biểu đồ: TradingView).

Bên cạnh hoạt động đầu tư, báo cáo tài chính cũng cho thấy MHC đang sử dụng đòn bẩy tài chính thông qua vay ngắn hạn từ công ty chứng khoán. Tính đến cuối quý II, MHC vay tổng cộng 185 tỷ đồng từ Chứng khoán VIX và Mirae Asset Việt Nam. Điều này cho thấy công ty đang tận dụng các nguồn lực tài chính để tối ưu hóa hoạt động đầu tư của mình.

Mặc dù mảng kinh doanh cốt lõi tiếp tục gặp khó khăn, dẫn đến lỗ gộp gần 3 tỷ đồng trong quý II, nhưng doanh thu hoạt động tài chính đạt 60 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ năm trước, đã giúp MHC ghi nhận lợi nhuận sau thuế 37 tỷ đồng trong quý II, đảo chiều so với mức lỗ hơn 200 triệu đồng của cùng kỳ năm ngoái. Thành công của MHC trong quý II có thể được xem là một tín hiệu tích cực trong bối cảnh thị trường kinh tế và chứng khoán có nhiều thách thức.

]]>
Công nghệ kết nối trên ô tô đối mặt thách thức về chi phí và quyền riêng tư https://dautuxaydung.com/cong-nghe-ket-noi-tren-o-to-doi-mat-thach-thuc-ve-chi-phi-va-quyen-rieng-tu/ Sat, 30 Aug 2025 16:02:19 +0000 https://dautuxaydung.com/cong-nghe-ket-noi-tren-o-to-doi-mat-thach-thuc-ve-chi-phi-va-quyen-rieng-tu/

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do concerns về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù đã được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người vẫn không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng có thể được thay thế bằng điện thoại thông minh.

Trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng hiện đại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số đi kèm với dịch vụ kết nối thông minh. Dịch vụ này cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024.

Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này. Khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không.

Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.

Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.

]]>