Cuối tháng 6, vụ tai nạn chuyến bay 171 của Air India làm 241 người chết đã khiến điều tra viên tập trung vào hồ sơ bệnh án của cơ trưởng Sumeet Sabharwal. Những lo ngại về sức khỏe tinh thần của phi công đã được đưa ra trong một số trường hợp tai nạn trước đây, bao gồm chuyến bay MH370 và Germanwings. Nhiều cơ quan kêu gọi có các biện pháp hỗ trợ tốt hơn để đảm bảo sức khoẻ tâm thần của phi công, trong khi các chuyên gia cảnh báo về rủi ro tự sát.
Vụ rơi máy bay Air India 171 đặt ra câu hỏi về sức khỏe tâm lý của phi công và liệu nó là một trường hợp riêng lẻ hay một vấn đề lớn trong ngành hàng không. Nhiều vụ tai nạn trước đây đã được xác định là do khủng hoảng tâm thần của phi công, nhưng ngành hàng không vẫn chưa có giải pháp đầy đủ để giải quyết vấn đề này.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị triển khai biện pháp ứng phó bão Wipha (bão số 3) để đảm bảo an toàn cho hành khách, phương tiện và tài sản tại các sân bay.
Vụ tai nạn Boeing 787 Dreamliner của Air India năm 2025 đã gây ra nỗi sợ hãi, giảm 30-35% đặt chỗ và hủy hơn 20% số đặt chỗ. Sự cố làm tăng tìm kiếm về “sợ bay” tại Ấn Độ, nhưng chuyên gia khẳng định bay vẫn là phương tiện di chuyển an toàn.
Máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara Airlines biến mất gần thành phố Tynda, tỉnh Amur, Nga, khi đang chuẩn bị hạ cánh. Trên máy bay có 49 người, gồm 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn. Máy bay sau đó được tìm thấy trên sườn núi cách Tynda 15 km, không có người sống sót. Giới chức Nga điều tra về việc tuân thủ quy định an toàn hàng không.
“Phi công máy bay chiến đấu Mỹ tập huấn bằng công nghệ hiện đại thay vì cất cánh. giúp quá trình huấn luyện an toàn và hiệu quả hơn. “