Ngày kỷ niệm 20 năm thành lập đã đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển của công ty 247Express. Để kỷ niệm sự kiện này, công ty đã chính thức giới thiệu bộ nhận diện thương hiệu mới, thể hiện sự thay đổi và đổi mới mạnh mẽ trong giai đoạn sắp tới.

Bộ nhận diện thương hiệu mới của 247Express bao gồm màu đỏ đặc trưng và biểu tượng ‘chiến binh giao vận’, thể hiện sự mạnh mẽ và năng động. Biểu tượng này được thiết kế dựa trên cảm hứng từ thiết kế tấm khiên và lốc xoáy trong logo 247Express, với những đường nét mạnh mẽ, kế thừa tinh thần ‘chuyển tốc độ, giao an toàn’. Thiết kế này cũng gợi mở hình ảnh một ‘bảng mạch’ kinh doanh, nơi các dòng chảy logistics liên tục vận hành, kết nối và hướng tới tương lai.

Với hơn 20 năm hình thành và phát triển, 247Express đã không ngừng nỗ lực trong việc cải tiến và mở rộng mạng lưới dịch vụ. Công ty đã có hơn 200 bưu cục trên toàn quốc, mạng lưới vận hành riêng và dịch vụ phủ sóng hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ. Sự kiện giới thiệu bộ nhận diện thương hiệu mới là dịp để 247Express khẳng định cam kết và nỗ lực không ngừng trong việc kết nối hàng hóa, con người và các giá trị của doanh nghiệp với thị trường.

Bộ nhận diện thương hiệu mới của 247Express thể hiện rõ tinh thần chủ động thích ứng và đổi mới mạnh mẽ trong kỷ nguyên số. Nó cũng là sự khẳng định quyết tâm của công ty trong việc chuyển mình mạnh mẽ trong giai đoạn sắp tới. Sắc đỏ rực rỡ trong diện mạo mới của 247Express còn thể hiện ‘tinh thần chiến binh – sẵn sàng bứt phá’, sẵn sàng đồng hành cùng khách hàng trong mọi hành trình kinh doanh.

247Express cho rằng dòng chảy hàng hóa chính là ‘bảng mạch’ của nền kinh tế, nơi chỉ một điểm tắc nghẽn cũng có thể gây gián đoạn cả hệ thống vận hành. Suốt hai thập kỷ qua, doanh nghiệp không ngừng mở rộng mạng lưới, tối ưu quy trình và giữ cho các ‘mạch lưu thông’ luôn thông suốt. Những nỗ lực này đã góp phần giúp hàng chục nghìn đối tác vận hành ổn định và phát triển bền vững.

Bên cạnh đó, 247Express cũng đẩy mạnh số hóa, tinh gọn vận hành, nâng cao trải nghiệm người dùng, với mục tiêu trở thành đối tác chuyển phát tối ưu cho mọi doanh nghiệp. Hiện công ty đã có mạng lưới vận hành riêng và dịch vụ phủ sóng toàn cầu. Với những bước đi chiến lược này, 247Express bày tỏ quyết tâm hỗ trợ và đồng hành cùng doanh nghiệp trong thời đại 4.0, cũng như đóng góp vào sự phát triển của nền kinh tế.

Thông qua bộ nhận diện thương hiệu mới, 247Express thể hiện vai trò quan trọng của mình trong việc kết nối hàng hóa, con người và các giá trị của doanh nghiệp với thị trường. Công ty kỳ vọng rằng bộ nhận diện thương hiệu mới sẽ giúp củng cố niềm tin của khách hàng và đối tác, cũng như khẳng định vị thế của mình trong ngành logistics.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động, nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ đang phải đối mặt với những thách thức không nhỏ trong việc thu hút đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, tỉnh Thái Nguyên, một địa phương nằm ở khu vực phía Bắc của Việt Nam, đã nổi lên như một điểm sáng trong thu hút đầu tư quốc tế.

Thái Nguyên có vị trí địa lý thuận lợi, nằm ở trung tâm của khu vực phía Bắc, giáp với nhiều tỉnh thành quan trọng như Bắc Kạn, Lạng Sơn, Bắc Giang, và Vĩnh Phúc. Với vị trí này, Thái Nguyên trở thành một điểm kết nối quan trọng giữa các tỉnh thành trong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa và giao thương.

Không chỉ có vị trí địa lý thuận lợi, Thái Nguyên còn sở hữu một nền tảng hạ tầng ngày càng phát triển. Tỉnh đã đầu tư mạnh mẽ vào xây dựng hạ tầng, bao gồm cả giao thông vận tải, năng lượng và viễn thông. Các dự án hạ tầng trọng điểm như đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, cảng tải trọng lớn và các khu công nghiệp hiện đại đã giúp Thái Nguyên trở thành một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư.

Một trong những yếu tố quan trọng giúp Thái Nguyên thu hút đầu tư quốc tế là chính sách đầu tư thông thoáng và hỗ trợ doanh nghiệp. Tỉnh đã ban hành nhiều chính sách nhằm thu hút đầu tư, bao gồm cả hỗ trợ về thuế, đất đai và thủ tục hành chính. Các doanh nghiệp hoạt động tại Thái Nguyên cũng được hưởng lợi từ các dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp chuyên nghiệp và môi trường đầu tư thuận lợi do chính quyền địa phương cung cấp.

Nổi bật trong số các dự án đầu tư tại Thái Nguyên là các dự án thuộc lĩnh vực công nghệ và sản xuất. Các công ty lớn như Samsung và Fujifilm đã chọn Thái Nguyên làm địa điểm sản xuất và nghiên cứu. Sự hiện diện của các công ty này không chỉ góp phần tạo việc làm và phát triển kinh tế cho tỉnh mà còn giúp Thái Nguyên trở thành một trung tâm sản xuất và công nghệ quan trọng trong khu vực.

Với những ưu điểm vượt trội về vị trí, hạ tầng, chính sách và môi trường đầu tư, Thái Nguyên đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong việc thu hút đầu tư quốc tế. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động, Thái Nguyên vẫn tiếp tục là một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư, đóng góp vào sự phát triển bền vững của kinh tế Việt Nam.

Nhìn vào tương lai, Thái Nguyên sẽ tiếp tục tập trung vào việc cải thiện môi trường đầu tư, nâng cao chất lượng hạ tầng và nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu của các nhà đầu tư quốc tế. Đồng thời, tỉnh cũng sẽ tích cực phối hợp với các bộ, ngành Trung ương để triển khai các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp và thu hút đầu tư, góp phần đưa Thái Nguyên trở thành một trong những địa điểm thu hút đầu tư hàng đầu tại Việt Nam.

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà mới đây đã yêu cầu các tỉnh, thành phố đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án hệ thống đường bộ ven biển Việt Nam để sớm hoàn thành và đưa vào khai thác. Yêu cầu này được nhấn mạnh trong bối cảnh nhiều đoạn đường bộ ven biển đang được triển khai chậm tiến độ.

Đối với các tỉnh, thành phố gồm Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Huế, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Gia Lai, An Giang, Cà Mau đang triển khai các dự án có kế hoạch hoàn thành năm 2025, Phó Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án để sớm hoàn thành, đưa vào khai thác. Hiện, các địa phương đang tập trung triển khai thi công các dự án có kế hoạch hoàn thành sau năm 2025 và các dự án đang chuẩn bị đầu tư, đặc biệt là dự án ODA, với mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2026 – 2030.

Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ tổng hợp, theo dõi, nắm bắt tình hình, chủ động đôn đốc các địa phương trong quá trình thực hiện nhiệm vụ; kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nếu có.

Đường bộ ven biển là một trong những dự án quan trọng được định hướng trong quy hoạch mạng lưới đường bộ, với tổng chiều dài 2.838 km, quy mô tối thiểu đường cấp III, IV. Hướng tuyến của tuyến đường bộ ven biển được hình thành trên cơ sở kết hợp giữa các tuyến quốc lộ và các tuyến đường địa phương.

Đến tháng 6/2025, trên toàn quốc đã đưa vào khai thác khoảng 1.397 km đường bộ ven biển, bao gồm 595 km đoạn trùng quốc lộ và 802 km đoạn trùng với đường địa phương. Hiện, các địa phương đang thi công xây dựng khoảng 633 km, dự kiến trong năm 2025 hoàn thành khoảng 239 km và hoàn thành sau năm 2025 khoảng 394 km.

Theo báo cáo, việc triển khai dự án hệ thống đường bộ ven biển Việt Nam có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh cho các địa phương ven biển. Dự án cũng giúp kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm, các thành phố lớn với các tỉnh ven biển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa, phát triển du lịch và các hoạt động kinh tế khác.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 678/QĐ-TTg ngày 4/6/2019 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó tuyến đường bộ ven biển được xác định là một trong những trục đường bộ quan trọng của cả nước.

Để hoàn thành mục tiêu đề ra, các địa phương cần tập trung triển khai các dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng và an toàn trong quá trình thi công. Đồng thời, cần có các giải pháp hiệu quả để giải quyết các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai dự án, đảm bảo mục tiêu hoàn thành dự án hệ thống đường bộ ven biển Việt Nam trong giai đoạn 2026 – 2030.

Một số trang thông tin điện tử của Chính phủ cũng thông tin, tuyến đường bộ ven biển Việt Nam có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh cho các địa phương ven biển. Do đó, việc đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án này là rất cần thiết để sớm hoàn thành và đưa vào khai thác, phục vụ nhu cầu phát triển của đất nước.

Trong bối cảnh ngành du lịch tại thành phố Kyoto, Nhật Bản đang phát triển mạnh mẽ, nhiều du khách quốc tế vẫn bất chấp nguy hiểm để đến thăm những điểm đến nổi tiếng như đền Fushimi Inari. Nơi đây thu hút khách du lịch bởi hàng nghìn cổng Torii màu đỏ sặc sỡ, xếp thành hàng dài trên các con đường núi.

Năm 2024, thành phố Kyoto đã chào đón hơn 10,88 triệu lượt khách du lịch nước ngoài, đánh dấu lần đầu tiên con số này vượt mốc 10 triệu. Con số này cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch sau đại dịch COVID-19 và khẳng định vị thế của Kyoto như một trong những điểm đến hàng đầu thế giới.

Đền Fushimi Inari, với cảnh quan độc đáo và giá trị văn hóa sâu sắc, là một trong những điểm đến yêu thích của du khách. Tuy nhiên, sự đông đúc và hỗn loạn đã trở thành một vấn đề nan giải tại giao lộ đường sắt gần đền. Các đoạn video ghi lại cảnh tượng tại đây cho thấy một bức tranh hỗn độn với du khách chen chúc, xe máy di chuyển loạng choạng và tiếng la hét vang lên khi rào chắn đường sắt hạ xuống.

Tình trạng tắc nghẽn không chỉ gây khó khăn cho người đi đường mà còn cản trở cả xe cứu thương. Một video ghi lại cảnh xe cứu thương bị mắc kẹt giữa dòng người khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải đứng ra hướng dẫn du khách nhường đường. Cảnh tượng này làm dấy lên mối quan ngại về sự an toàn và trật tự tại khu vực này.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto đã triển khai các biện pháp nhằm giảm thiểu tình trạng hỗn loạn. Biển báo cấm chụp ảnh và xâm nhập đường ray đã được lắp đặt bằng nhiều ngôn ngữ để cảnh báo du khách. Tuy nhiên, nhiều người vẫn phớt lờ cảnh báo và tiếp tục chụp ảnh trên đường ray.

Người dân địa phương đã lên tiếng về việc du khách thường xuyên bỏ qua các cảnh báo và thực hiện hành động nguy hiểm. Một người dân cho hay: “Việc du khách chụp ảnh trên đường ray là ‘chuyện thường ngày ở huyện'”. Điều này cho thấy cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn tình trạng này.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto cho biết sẽ xem xét các biện pháp để cải thiện tình hình, đặc biệt là trong mùa lá đỏ sắp tới. Thành phố sẽ phối hợp với người dân địa phương để tìm ra giải pháp hiệu quả, bao gồm cả việc nâng cao ý thức của du khách về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Một số giải pháp có thể được áp dụng bao gồm tăng cường sự hiện diện của lực lượng an ninh tại giao lộ, triển khai các chương trình giáo dục về an toàn giao thông cho du khách và nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của việc duy trì trật tự và an toàn tại khu vực này.

Thành phố Kyoto đang đối mặt với thách thức lớn trong việc cân bằng giữa phát triển du lịch và bảo vệ môi trường cũng như đảm bảo an toàn cho du khách và người dân địa phương. Sự hợp tác giữa chính quyền, người dân và du khách là chìa khóa để giải quyết những thách thức này và duy trì sự phát triển bền vững của ngành du lịch tại Kyoto.

Chiều ngày 15/7/2025, tại Hà Nội, Cục Kế hoạch và tài chính đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025. Trung tướng Đặng Hồng Đức, Thứ trưởng Bộ Công an đã đến dự và chỉ đạo Hội nghị. Thiếu tướng Phạm Trường Giang, Bí thư Đảng ủy, Cục trưởng Cục Kế hoạch và tài chính chủ trì Hội nghị, cùng với sự tham gia của lãnh đạo Văn phòng Bộ Công an và các đơn vị thuộc khối Hậu cần – Kỹ thuật Công an nhân dân (CAND).

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Cục Kế hoạch và tài chính đã bám sát Nghị quyết của Đảng ủy Công an Trung ương, Chỉ thị của Bộ trưởng Bộ Công an về công tác công an năm 2025 và các kết luận, chỉ đạo của lãnh đạo Bộ. Cán bộ, chiến sĩ của Cục đã cơ bản hoàn thành các nhiệm vụ theo chương trình công tác 6 tháng đầu năm 2025, đạt được nhiều kết quả quan trọng.

Đơn vị đã báo cáo Đảng ủy Công an Trung ương và lãnh đạo Bộ duyệt phân bổ ngân sách, giao dự toán cho Công an các đơn vị, địa phương đúng thời gian quy định. Cục cũng đã tham mưu phân bổ, điều hành ngân sách có trọng tâm, trọng điểm. Đồng thời, chủ động trong công tác tham mưu nội dung liên quan đến bảo đảm cơ sở vật chất, công tác tài chính, hậu cần của Công an các đơn vị, địa phương trong thực hiện chủ trương sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy của Bộ Công an và Công an địa phương theo đúng chỉ đạo, định hướng của Đảng ủy Công an Trung ương, lãnh đạo Bộ Công an và hướng dẫn của Bộ Tài chính.

Cục Kế hoạch và tài chính cũng đã tham mưu lãnh đạo Bộ ban hành Kế hoạch triển khai thực hiện Đề án ‘Hiện đại hóa cơ sở vật chất của lực lượng CAND đến năm 2030’; đôn đốc tiến độ thực hiện các danh mục, dự án sử dụng kinh phí đặc biệt thuộc Đề án. Công tác thẩm định về cơ bản tuân thủ trình tự, thủ tục theo quy định, rút ngắn tối đa thời gian thẩm định theo Quy chế về trách nhiệm công vụ trong xây dựng và triển khai dự án đầu tư của lực lượng CAND để tạo điều kiện cho Công an các đơn vị, địa phương trong công tác giải ngân kế hoạch vốn được giao.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, Thứ trưởng Đặng Hồng Đức ghi nhận, đánh giá cao những kết quả, thành tích mà Cục Kế hoạch và tài chính đã đạt được trong 6 tháng đầu năm 2025. Thứ trưởng nhấn mạnh một số nhiệm vụ cần thực hiện trong thời gian tới, đề nghị Đảng ủy, lãnh đạo Cục Kế hoạch và tài chính tập trung tổ chức thành công Đại hội Đảng bộ Cục nhiệm kỳ 2025 – 2030; trong đó đặc biệt tập trung thảo luận, xây dựng văn kiện Đại hội với tầm nhìn chiến lược, mục tiêu, định hướng trong công tác kế hoạch, tài chính toàn lực lượng CAND.

Thứ trưởng cũng đề nghị Cục Kế hoạch và tài chính cần chủ động, linh hoạt, thực hiện tốt công tác quản lý, tham mưu điều hành ngân sách; chú trọng quan tâm đến công tác giải ngân. Đẩy mạnh chuyển đổi số; khẩn trương xây dựng và hoàn thiện phần mềm cơ sở dữ liệu về quản lý tài sản công trong CAND. Đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu, xây dựng văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực kế hoạch, tài chính, tài sản công, tiêu chuẩn, định mức vật chất, hậu cần trong CAND.

Báo Thanh Hóa là cơ quan ngôn luận chính thức của chính quyền tỉnh Thanh Hóa, được cấp phép hoạt động với giấy phép số 383/GP-BTTTT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp vào ngày 29 tháng 7 năm 2022. Đây là một trong những cơ quan truyền thông quan trọng của tỉnh, đóng vai trò trong việc thông tin, tuyên truyền các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước đến người dân trên địa bàn tỉnh.

Trụ sở chính của Báo Thanh Hóa tọa lạc tại Đại lộ Hùng Vương, phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa. Bên cạnh đó, báo cũng có cơ sở 2 tại Đường Nguyễn Duy Hiệu, phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa. Sự hiện diện của hai cơ sở này giúp cho báo có thể hoạt động linh hoạt và hiệu quả hơn trong việc thông tin và phục vụ người dân.

Hiện tại, Tổng Biên tập của Báo Thanh Hóa là ông Phạm Văn Báu. Dưới sự lãnh đạo của ông, báo đã và đang cố gắng cung cấp những thông tin chính xác, kịp thời và có chất lượng cho độc giả. Nếu bạn cần liên lạc với báo hoặc muốn quảng cáo, có thể liên hệ qua đường dây nóng 0822173636 hoặc gửi email đến địa chỉ [email protected]. Ngoài ra, để biết thêm thông tin về việc quảng cáo, bạn có thể liên hệ trực tiếp với số điện thoại 0941252468 hoặc 0917686894.

Báo Thanh Hóa hoạt động dưới sự quản lý và bảo vệ của pháp luật, với bản quyền thuộc về Báo Thanh Hóa và Phát thanh, Truyền hình Thanh Hoá. Do đó, mọi hành vi sao chép nội dung của báo mà không có sự cho phép bằng văn bản đều bị nghiêm cấm và có thể dẫn đến các hậu quả pháp lý. Điều này không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi của báo mà còn đảm bảo tính chính thống và chính xác của thông tin được cung cấp đến công chúng.

Ngày 16-7, Phòng Cảnh sát Giao thông (PC08) Công an TP HCM đã chính thức lên tiếng về vụ việc một người đàn ông phun sơn lên mặt đường với nội dung ‘bắn tốc độ’ trên địa bàn huyện Củ Chi. Sự việc này trước đó đã lan truyền trên mạng xã hội, gây nên nhiều thắc mắc và quan tâm từ cộng đồng.

Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền nhanh chóng hình ảnh về một đoạn đường Lê Quang Đạo, gần cầu An Hạ, xuất hiện dòng chữ ‘bắn tốc độ’ được viết bằng sơn trắng. Đội Cảnh sát Giao thông An Sương, thuộc PC08, đã nhanh chóng phối hợp với Công an xã Xuân Thới Sơn để xác minh và truy tìm người gây ra vụ việc.

Qua quá trình điều tra kỹ lưỡng, cơ quan chức năng đã xác định được thời điểm vụ việc xảy ra là vào hơn 11 giờ ngày 13-7. Một thanh niên, vẫn chưa rõ danh tính và biển số xe máy, đã dừng lại trên làn đường hỗn hợp và dùng bình phun sơn màu trắng để viết nội dung ‘bắn tốc độ’ lên mặt đường.

Hiện tại, lực lượng chức năng đang tiếp tục truy tìm cá nhân này để làm rõ động cơ và xử lý theo quy định của pháp luật. Phòng Cảnh sát Giao thông cũng đã lên tiếng cảnh báo người dân về việc không được tự ý phun sơn hoặc viết, vẽ lên các công trình công cộng. Hành vi này có thể bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy theo mức độ vi phạm.

Cơ quan chức năng kêu gọi người dân hỗ trợ và cung cấp thông tin để nhanh chóng tìm ra người gây ra vụ việc. Đồng thời, PC08 cũng tăng cường công tác tuyên truyền và vận động người dân ý thức về việc giữ gìn và bảo vệ các công trình công cộng, nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Ngoài ra, tuoitre.vn cũng có bài viết liên quan đến vụ việc, bạn có thể tham khảo thêm để có cái nhìn toàn diện hơn về vấn đề.

Tập đoàn VAS tiếp tục được vinh danh trong Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững 2025, củng cố cam kết vững chắc của mình đối với phát triển bền vững. Đây là lần thứ hai VAS được ghi nhận trong bảng xếp hạng này, với tư cách là doanh nghiệp thép duy nhất trong Top 50 CSA, VAS đã thể hiện bản lĩnh và trách nhiệm xã hội của một doanh nghiệp “Tâm thép” kiên định.

Ngay từ những ngày đầu, VAS đã chọn con đường phát triển bền vững, mặc dù khái niệm này còn mới mẻ với nhiều doanh nghiệp Việt Nam. Tập đoàn này đã không đi theo xu hướng thông thường mà đã chọn “xanh” như một triết lý phát triển, gắn liền kinh doanh với việc vun đắp cho cộng đồng và tăng trưởng phải hòa điệu cùng nhịp thở của thiên nhiên.

VAS đã mạnh mẽ đối mặt với những thách thức về phát thải và các vấn đề môi trường mà ngành công nghiệp thép gây ra. Họ đã đầu tư vào công nghệ luyện thép bằng lò điện tiên tiến với quy mô lớn nhất Đông Nam Á, giảm thiểu đáng kể lượng khí thải, bụi công nghiệp và tiếng ồn. Mô hình kinh tế tuần hoàn hiệu quả của VAS cũng đã biến những thứ tưởng chừng như vô giá trị thành nguồn sống mới.

Các nhà máy của VAS là một “hệ sinh thái” tuần hoàn khép kín, nơi phế liệu được tái chế thành Thép Xanh VAS, xỉ thép được tái sử dụng làm vật liệu xây dựng và từng giọt nước thải được tuần hoàn sử dụng lại. VAS cũng đã thể hiện sự tiên phong trong việc áp dụng tiêu chuẩn ESG (Môi trường – Xã hội – Quản Trị), không chỉ ở Việt Nam mà còn trên thế giới.

Là doanh nghiệp thép nội địa duy nhất trở thành thành viên chính thức của Hiệp hội Thép Thế giới (World Steel Association), VAS đã khẳng định vị thế của mình trong ngành thép toàn cầu. Từng tấn Thép Xanh VAS sản xuất ra không chỉ là sản phẩm vật chất mà còn là bằng chứng thép cho cam kết bền vững của tập đoàn.

VAS cũng đã thể hiện sự quan tâm đến quản trị minh bạch, nhân văn và hiện đại, với triết lý “Con người là trung tâm” và xây dựng một hệ sinh thái nhân sự phát triển toàn diện. Bên cạnh đó, VAS cũng đã thể hiện trách nhiệm xã hội của mình thông qua các chương trình ý nghĩa, từ quỹ học bổng “VAS – Vươn cao tinh thần Việt” dành cho sinh viên nghèo hiếu học, đến chương trình “Nối dài sự sống” với tổng ngân sách lên đến hơn 40 tỷ đồng.

Danh hiệu Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững 2025 một lần nữa tiếp thêm sức mạnh cho con tàu VAS vững tiến vươn xa. VAS hiểu rằng để doanh nghiệp đi xa, cần vững tầm nhưng để doanh nghiệp trường tồn, cần vững Tâm. Và chính “Tâm Thép” ấy đã trở thành ngọn lửa soi đường, hun đúc nên một tập thể kiên định, đồng lòng vì mục tiêu kiến tạo một tương lai nơi giá trị kinh tế song hành cùng tiến bộ xã hội và bảo vệ môi trường.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại TP HCM, cụ thể là tại vòng xoay Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn. Theo thông tin ban đầu, một xe bồn đã va chạm với một xe máy do một phụ nữ khoảng 40 tuổi điều khiển. Vụ tai nạn đã khiến người phụ nữ ngã xuống đường và bị chính xe bồn cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy xe máy của nạn nhân bị hư hỏng nặng và nằm trước đầu xe bồn. Nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm của nạn nhân vương vãi trên đường, làm rõ sự cố đáng tiếc. Để đảm bảo an toàn và điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, cơ quan chức năng đã phong tỏa hiện trường. Sự cố này cũng gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường, ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác.

Thông tin từ đại diện Công ty thoát nước đô thị TP HCM cho biết, xe bồn liên quan đến vụ tai nạn đang trên đường thực hiện nhiệm vụ duy tu, hút chất thải dưới các đường cống thì xảy ra tai nạn. Hiện đơn vị đang phối hợp với cơ quan chức năng làm rõ sự việc và lên phương án hỗ trợ nạn nhân một cách thiết thực.

Vòng xoay Công trường Mê Linh là khu vực có lưu lượng giao thông rất đông đúc, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và là địa điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông do thiết kế và lưu lượng giao thông cao. Sự cố này một lần nữa làm dấy lên lo ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này và nhiều vấn đề liên quan đến quản lý và giám sát giao thông tại TP HCM.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ tối đa lên đến 3 triệu đồng cho xe có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ này sẽ cao hơn đối với hộ cận nghèo và hộ nghèo, đồng thời thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện giao thông xanh.

Sở Xây dựng Hà Nội hiện đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đề xuất các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như các biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Theo đó, người dân sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel đã đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ này sẽ tăng lên 4 triệu đồng đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố Hà Nội cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Bên cạnh đó, các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ sẽ được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Hà Nội cũng lên kế hoạch thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu. Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại khu vực vòng xoay Công Trường Mê Linh, thành phố Hồ Chí Minh, khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ. Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn liên quan đến xe bồn chở chất thải của Công ty thoát nước đô thị TPHCM và một xe máy do người phụ nữ cầm lái.

Trước đó, vào hơn 15h cùng ngày, xe bồn lưu thông qua vòng xoay Công Trường Mê Linh và va chạm với xe máy đang chạy cùng chiều. Hậu quả, người phụ nữ ngã xuống đường và bị cán qua người, tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, xe máy bị hư hỏng nằm trước đầu ôtô bồn, nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm vương vãi trên đường. Danh tính của nạn nhân vẫn chưa được công bố.

Lực lượng Công an phường Sài Gòn đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phong tỏa và tiến hành điều tra nguyên nhân vụ việc. Để tránh gây ùn tắc giao thông, đến gần 18h, thi thể nạn nhân đã được chuyển về nhà xác để bàn giao cho gia đình. Giao thông khu vực sau đó đã được giải tỏa.

Đáng nói, vòng xoay Công Trường Mê Linh là khu vực đông đúc, nằm bên bờ sông Sài Gòn, tiếp giáp với 6 tuyến đường, thường xuyên có lưu lượng xe rất đông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Đây là một trong những khu vực có mật độ giao thông cao tại thành phố Hồ Chí Minh.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Mọi thông tin chi tiết về vụ tai nạn sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan công an. Trong khi đó, nhiều người dân địa phương bày tỏ sự lo ngại về tình trạng an toàn giao thông tại khu vực này và hy vọng các cơ quan chức năng sẽ có biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn những vụ tai nạn tương tự tái diễn.

Ngày 01/8/2025 tại Đà Nẵng, Công đoàn Công ty Truyền tải điện 2 (PTC2) đã tổ chức Hội nghị sơ kết giữa nhiệm kỳ Đại hội Công đoàn Công ty khóa VIII nhiệm kỳ 2022 – 2027. Hội nghị được chủ trì bởi ông Nguyễn Đăng Thông – Chủ tịch Công đoàn PTC2.

Đến dự và chỉ đạo Hội nghị có ông Lê Đình Chiến – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Công ty; ông Lê Tuấn Anh – Phó Bí thư Đảng ủy, Phó Giám đốc Công ty; ông Nguyễn Hoàng Sơn – Uỷ viên BTV, Chủ nhiệm Uỷ ban Kiểm tra Công đoàn Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT) cùng toàn thể ủy viên Ban Chấp hành, các Chủ tịch Công đoàn cơ sở thành viên, nguyên Chủ tịch các Công đoàn cơ sơ thành viên.

Trong nửa nhiệm kỳ qua, Công đoàn PTC2 đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong việc triển khai Nghị quyết Đại hội Công đoàn khóa VIII. Công đoàn đã xây dựng chương trình công tác, đề ra những giải pháp cụ thể để đưa Nghị quyết vào hoạt động thực tiễn phù hợp với đặc điểm của từng đơn vị.

Công đoàn PTC2 đã luôn đồng hành, sát cánh cùng chuyên môn động viên CNVCLĐ khắc phục mọi khó khăn, thách thức, tổ chức nhiều phong trào thi đua thiết thực và hiệu quả, góp phần hoàn thành xuất sắc các mục tiêu, nhiệm vụ Tập đoàn và EVNNPT giao. Lưới truyền tải điện vận hành an toàn, liên tục đảm bảo cung cấp đủ điện cho các phụ tải, phục vụ phát triển kinh tế xã hội của đất nước và đời sống của nhân dân.

Đặc biệt, PTC2 đã thành lập Ban điều hành hỗ trợ thi công, 7 tổ thi công với 300 kỹ sư, công nhân cùng phương tiện thiết bị tham gia dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối về đích đúng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Công đoàn PTC2 cũng đã phối hợp với chuyên môn đẩy mạnh tuyên truyền triển khai các hoạt động kỷ niệm 15 năm thành lập Đảng bộ EVNNPT, các hoạt động chào mừng các ngày lễ lớn của dân tộc, các sự kiện quan trọng của ngành Điện, Tổng Công ty và Công ty.

Người lao động PTC2 đã đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng tiến bộ KHKT, công nghệ mới, Văn hóa EVNNPT, Văn hóa An toàn tại nơi làm việc, Văn hóa số; tích cực tham gia Cuộc thi: “Vòng tay Công đoàn”, “Trắc nghiệm online về An toàn Giao thông”, “Chạy bộ Online”…; thực hiện thắng lợi mục tiêu “709 sáng kiến” trong CNVCLĐ EVNNPT hưởng ứng Chương trình “1 triệu sáng kiến” do Tổng Liên đoàn phát động.

Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, Công đoàn PTC2 đã kết nạp 22 đoàn viên công đoàn, 16 đoàn viên công đoàn được kết nạp Đảng.

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, ông Lê Đình Chiến – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc đã đánh giá cao những kết quả đạt được của Công đoàn trong nửa nhiệm kỳ qua. Ông đề nghị trong thời gian đến Công đoàn tiếp tục thể hiện tốt vai trò vận động CNLĐ phát huy sáng kiến, ứng dụng khoa học công nghệ vào công tác; vận động CNVCLĐ tích cực thực hiện tốt công tác đào tạo nâng cao trình độ, kỹ năng nghề nghiệp.

Ông Nguyễn Hoàng Sơn – Chủ nhiệm UBKT Công đoàn EVNNPT cũng đã phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, đánh giá cao Công đoàn PTC2 đã phối hợp với chuyên môn thực hiện tốt Quy chế dân chủ ở cơ sở, công tác đối thoại định kỳ, công tác tham gia quản lý, góp ý các quy định quy chế những điểm có lợi cho người lao động…

Trong nửa nhiệm kỳ khóa VIII còn lại, Công đoàn PTC2 sẽ tiếp tục triển khai những giải pháp cụ thể chủ động tháo gỡ những khó khăn, phát huy tính tự chủ của Công đoàn tổ chức các hoạt động phong trào gắn với hoạt động sản xuất của đơn vị. Tăng cường chăm lo đời sống vật chất, tinh thần, đảm bảo quyền lợi chính đáng cho đoàn viên, người lao động cũng như tuyên truyền vận động đoàn viên, người lao động tích cực áp dụng khoa học công nghệ, phương thức sản xuất mới vào công tác quản lý vận hành lưới truyền tải điện theo chủ trương, Nghị quyết của Đảng ủy Tổng Công ty và của Công ty.

Một vụ tấn công bằng vũ khí nguy hiểm đã diễn ra trên đường Tân Hòa Đông, TP.HCM, vào tối ngày 14-7, làm dấy lên sự quan ngại về tình hình an toàn giao thông và trật tự công cộng trong khu vực. Sự việc liên quan đến một tài xế xe công nghệ, người đã bị một người khác dùng mỏ lết đánh thẳng vào đầu.

Video ghi lại sự việc đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, cho thấy sự hỗn loạn và nguy hiểm mà tài xế này đã trải qua. Trong clip, một người đàn ông mặc đồng phục của một hãng xe công nghệ dường như đang trong tình trạng bất lực khi bị một người khác, được cho là tài xế của một xe tải, dùng vật cứng đánh mạnh vào người.

Thông tin từ Công an phường Bình Trị Đông, TP.HCM, cho biết vụ việc đang được điều tra và làm rõ. Nạn nhân, ông NVT, 46 tuổi, là một tài xế xe công nghệ, đã bị đánh vào đầu và tay, và phải nhập viện để khâu bốn mũi.

Nguyên nhân của vụ tấn công được cho là xuất phát từ một mâu thuẫn trong giao thông. Cụ thể, ông T điều khiển ô tô công nghệ đang lưu thông trên đường Tân Hòa Đông thì bị một xe tải tạt đầu. Khi xuống xe để nói chuyện, ông T bị tài xế xe tải dùng mỏ lết đánh vào đầu nhiều cái.

Gia đình của ông T đã lên tiếng về vụ việc, bày tỏ sự bức xúc và yêu cầu xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật. Họ hy vọng rằng vụ việc sẽ được điều tra kỹ lưỡng và những người liên quan sẽ phải chịu trách nhiệm về hành động của mình.

Hiện tại, Công an phường Bình Trị Đông đang tích cực lập hồ sơ, mời những người liên quan đến làm việc để xử lý theo quy định. Mục tiêu là đảm bảo rằng công lý sẽ được thực thi và những người vi phạm sẽ phải đối mặt với hậu quả của hành động nguy hiểm của họ.

Qua sự việc này, một lần nữa người dân được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ứng xử văn minh trong cuộc sống hàng ngày. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng được yêu cầu tăng cường công tác đảm bảo an ninh trật tự, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để tạo môi trường sống an toàn cho cộng đồng.

Ngày 15-7, đại diện Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Gia Lai cho biết, hệ thống camera giám sát giao thông đã ghi nhận một trường hợp xe khách vượt quá tốc độ quy định nghiêm trọng.

Xe khách giường nằm của nhà xe Quốc Đạt, đăng ký biển số tại TP Đà Nẵng, đã được ghi nhận chạy với tốc độ 109km/h trên đoạn đường có tốc độ quy định là 60km/h tại Km30 – Km35 thuộc quốc lộ 19, đi qua xã Tây Sơn, tỉnh Gia Lai. Sự việc đã được hệ thống camera giám sát, xử lý phạt nguội ghi lại vào khoảng 0h50 ngày 9-7.

Đáng chú ý, với tốc độ 109km/h, xe khách này đã vượt quá tốc độ quy định tới 49km/h, mức vi phạm kịch khung theo quy định hiện hành (trên 35km/h). Theo đại diện Phòng Cảnh sát Giao thông, sau khi ghi nhận vi phạm, cơ quan chức năng đã phát hành thông báo vi phạm đến địa chỉ đăng ký phương tiện tại TP Đà Nẵng.

Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, phòng chưa ghi nhận tài xế liên quan đến vụ việc đến làm việc và xử lý nộp phạt. Cơ quan chức năng đang tiếp tục theo dõi và áp dụng các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông.

Ngoài trường hợp nêu trên, cơ quan chức năng cũng ghi nhận một xe bán tải đăng ký biển số tỉnh Quảng Nam (cũ) di chuyển với tốc độ 101km/h trên cùng đoạn đường có giới hạn tốc độ 60km/h.

Căn cứ vào Nghị định 168 hiện hành quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông, đối với phương tiện ô tô vượt quá tốc độ trên 35km/h, tài xế phải đối mặt với mức xử phạt vi phạm hành chính từ 12-14 triệu đồng và bị trừ 6 điểm vào giấy phép lái xe.

Thành phố Bandung, Indonesia, một lần nữa khẳng định vị thế là ‘Thành phố Sáng tạo’ của Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa Liên hợp quốc (UNESCO) với Lễ hội Batik và đồ thủ công mỹ nghệ 2025. Sự kiện này là dịp để giới thiệu đa dạng các sản phẩm thủ công mỹ nghệ từ khắp Indonesia, từ vải Batik, đồ dệt thêu đến các phụ kiện dân tộc và sản phẩm của các doanh nghiệp nhỏ địa phương.

Lễ hội Indonesia Batik & Craft Festival 2025 không chỉ là không gian giao lưu văn hóa mà còn là nền tảng học tập và thúc đẩy nền kinh tế sáng tạo địa phương. Sự kiện này khuyến khích người dân sử dụng hàng nội địa và là cơ hội để các nghệ nhân giới thiệu những tác phẩm xuất sắc.

Được tổ chức tại trung tâm thành phố Bandung trong tuần đầu tháng 8, lễ hội là một nền tảng quan trọng để các nghệ nhân và doanh nghiệp nhỏ giới thiệu sản phẩm của mình. Ban tổ chức cho biết đây là dịp để khẳng định di sản các sản phẩm thủ công như vải Batik và đồ dệt, thêu, không chỉ có giá trị thẩm mỹ cao mà còn mang theo những dấu ấn và ý nghĩa văn hóa và triết lý.

Gần 100 đơn vị tham gia lễ hội năm nay không chỉ đến từ Java mà còn từ các khu vực phía Đông như Đông Nusa Tenggara (NTT) và Palembang. Nhiều doanh nghiệp vừa, nhỏ và rất nhỏ cũng được thành phố Bandung hỗ trợ tham gia lễ hội này.

Các sản phẩm trưng bày tại lễ hội bao gồm vải dệt thủ công, nghệ thuật thêu đặc sắc, vải Batik từ các địa phương khác nhau, cũng như các phụ kiện phục vụ dệt may và trang sức được chế tác từ các nguyên liệu địa phương. Khách tham dự lễ hội có thể chiêm ngưỡng vẻ đẹp của nghề dệt thủ công từ Đông Sumba và Đông Nusa Tenggara.

Trong khuôn khổ lễ hội cũng diễn ra nhiều hoạt động như các buổi trình diễn thời trang Batik, các hội thảo, tọa đàm, giới thiệu ẩm thực… về chủ để các sản phẩm thủ công. Lễ hội là một nền tảng quan trọng để thúc đẩy nền kinh tế sáng tạo của Indonesia và khuyến khích người dân sử dụng hàng nội địa.

Xuất khẩu lao động – con đường thay đổi số phận của phụ nữ dân tộc thiểu số

Tại xã Sơn Lâm, Nghệ An, nhiều phụ nữ dân tộc Thái và Khơ Mú đã tìm thấy cơ hội thay đổi cuộc sống của mình thông qua con đường xuất khẩu lao động (XKLĐ). Hành trình này không chỉ giúp họ thoát khỏi cảnh nghèo đói mà còn mở ra những triển vọng mới về tư duy và lối sống đối với những người phụ nữ vốn dĩ chỉ quen với những công việc nhà truyền thống.

Chị Lô Thị Nam, một phụ nữ dân tộc Thái, là một trong những tấm gương tiêu biểu. Trước khi quyết định tham gia XKLĐ, cuộc sống của chị Nam và gia đình chỉ xoay quanh những tháng ngày lam lũ trên nương rẫy. Tuy nhiên, sau khi biết được thông tin về cơ hội làm việc tại nước ngoài, chị Nam và chồng đã mạnh dạn “đánh liều” vay số tiền lên đến 500 triệu đồng để thực hiện giấc mơ xuất ngoại. Sau 6 năm miệt mài lao động tại Nhật Bản, cặp đôi đã trả hết nợ và tích lũy được một số tiền khá lớn.

Sau khi trở về bản Thanh Lâm sau 6 năm xa xứ, cuộc đời của vợ chồng chị Nam đã thực sự bước sang một trang mới. Họ đã xây dựng được một căn nhà mới khang trang và hiện đại, mua được chiếc ô tô trị giá hơn 700 triệu đồng và mở một cửa hàng tạp hóa nhỏ. Câu chuyện của chị Nam là một minh chứng sống cho sự thay đổi tích cực mà nhiều phụ nữ dân tộc thiểu số tại Sơn Lâm đã trải qua thông qua con đường XKLĐ.

Nhiều gia đình đã đổi đời nhờ có người thân đi XKLĐ, và những ngôi nhà khang trang được xây dựng, cuộc sống vật chất được nâng cao. Tuy nhiên, để đi XKLĐ, người lao động phải đối mặt với nhiều khó khăn và rủi ro, đặc biệt là về tài chính. Nhưng với sự hỗ trợ từ công ty môi giới và ngân hàng thông qua các chương trình liên kết, nhiều người đã có thể vượt qua những khó khăn này.

Thay đổi quan trọng nhất, theo chị Nam và nhiều người khác, chính là tư duy của người dân khi họ đã mạnh dạn tìm kiếm cơ hội ở những chân trời mới. Họ không chỉ mơ ước thoát nghèo mà còn mong muốn con cái được học hành đầy đủ hơn, có tương lai tươi sáng hơn, được tiếp cận với những điều kiện sống tốt hơn.

Dẫu đời sống của người dân nơi đây vẫn còn nhiều khó khăn và thử thách, nhưng XKLĐ đang ngày càng được coi là một trong những con đường ngắn và hiệu quả nhất để thoát ly khỏi cảnh túng thiếu, mang về thu nhập cao, góp phần vào công cuộc xóa đói giảm nghèo và phát triển bền vững các vùng biên cương Tổ quốc. Qua những câu chuyện như của chị Lô Thị Nam, chúng ta thấy được rằng, với sự quyết tâm và sự hỗ trợ cần thiết, người dân hoàn toàn có thể thay đổi số phận của mình và xây dựng cuộc sống tốt đẹp hơn.

Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã chuyển hướng chiến lược trong cuộc thương chiến với các quốc gia châu Á, từ mục tiêu ban đầu là đưa việc làm và sản xuất trở lại Mỹ sang hướng trừng phạt quyết liệt hơn. Chiến lược mới này không chỉ nhằm vào Trung Quốc mà còn bao gồm các quốc gia châu Á khác như Việt Nam, Thái Lan và Ấn Độ, những nơi đã trở thành trung tâm sản xuất điện tử.

Các công ty Mỹ, bao gồm những gã khổng lồ như Apple và Nvidia, có thể phải đối mặt với việc tăng chi phí do những thay đổi trong chính sách thuế quan. Loạt thuế quan mới được áp dụng không chừa bất kỳ nền kinh tế nào, điều này có thể dẫn đến việc các công ty Mỹ phải trả nhiều tiền hơn cho chuỗi cung ứng của họ.

Trước đó, các công ty Mỹ đã trải qua những khó khăn khi chính quyền Trump áp thuế đối với hàng xuất khẩu của Trung Quốc trong nhiệm kỳ đầu. Nhiều công ty đã chuyển sản xuất sang các quốc gia khác để tránh mức thuế cao hơn. Tuy nhiên, với loạt thuế quan mới, các công ty này có thể phải gánh chịu hậu quả từ việc tăng chi phí.

Không chỉ Trung Quốc, mà còn các quốc gia châu Á khác như Ấn Độ, Việt Nam và Thái Lan cũng đang bị nhắm mục tiêu. Apple, một trong những công ty Mỹ lớn nhất, đã báo cáo thu nhập khổng lồ trong quý trước, nhưng giờ đây tương lai có vẻ bất định hơn. Giám đốc điều hành Tim Cook cho biết thuế quan đã khiến Apple thiệt hại 800 triệu đô la trong quý trước và có thể tăng thêm 1,1 tỷ đô la chi phí cho quý tiếp theo.

Các ngành sản xuất tiên tiến như chất bán dẫn cũng đang gặp khó khăn. Đài Loan, nơi sản xuất hơn một nửa số chip của thế giới, đang phải chịu mức thuế 20%. Chip là xương sống của nền kinh tế Đài Loan, nhưng cũng là trọng tâm trong nỗ lực của Mỹ nhằm giành lợi thế về công nghệ so với Trung Quốc.

Cuộc thương chiến này không chỉ ảnh hưởng đến các công ty Mỹ, mà còn đến các gã khổng lồ thương mại điện tử châu Á và các công ty Mỹ phụ thuộc vào người bán và thị trường Trung Quốc. Việc bãi bỏ quy tắc ‘de minimis’ vốn miễn thuế hải quan cho các bưu kiện dưới 800 đô la cũng có thể ảnh hưởng đến các nhà bán lẻ như Shein và Temu, vốn đang phát triển mạnh mẽ trong thị trường thương mại điện tử.

Tổng thống Trump nói rằng ông đang ủng hộ người Mỹ với những mức thuế này, nhưng trong một thế giới toàn cầu hóa sâu sắc, các công ty và khách hàng Mỹ cũng có thể trở thành nạn nhân. Vẫn tồn tại rất nhiều bất ổn đến nỗi khó có thể biết ai mới thực sự là người chiến thắng trong cuộc thương chiến này.

Là một phần trong nỗ lực không ngừng nghỉ nhằm khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho việc làm của những người khuyết tật, Luật Việc làm mới đây đã được ban hành. Một trong những điểm nổi bật của luật này là việc giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp cho những người sử dụng lao động tuyển dụng lao động thuộc nhóm này.

Luat số 74/2025/QH15, dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, đưa ra nhiều quy định mới, trong đó bao gồm cả chế độ ưu đãi dành cho người sử dụng lao động khi tuyển dụng và sử dụng người lao động là người khuyết tật. Theo quy định tại Khoản 1 Điều 33 Luật Việc làm năm 2025, mức đóng bảo hiểm thất nghiệp sẽ được xác định như sau: người lao động sẽ đóng tối đa bằng 1% tiền lương tháng; người sử dụng lao động đóng tối đa bằng 1% quỹ tiền lương tháng của những người lao động đang tham gia bảo hiểm thất nghiệp; đồng thời, nhà nước sẽ hỗ trợ tối đa 1% quỹ tiền lương tháng đóng bảo hiểm thất nghiệp của những người lao động đang tham gia.

Một điểm đáng chú ý trong Luật Việc làm năm 2025 là Khoản 6 Điều 33, quy định về điều khoản ưu đãi cho người sử dụng lao động tuyển dụng lao động khuyết tật. Cụ thể, người sử dụng lao động sẽ được giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp thuộc trách nhiệm của mình khi tuyển mới và sử dụng người lao động là người khuyết tật. Thời gian được hưởng ưu đãi này không quá 12 tháng.

Theo Bảo hiểm xã hội Việt Nam, chính sách này mang tính cụ thể và trực tiếp hỗ trợ các đơn vị, doanh nghiệp khi thực hiện trách nhiệm xã hội, tạo cơ hội việc làm cho nhóm lao động yếu thế.

Ngoài ra, Luật Việc làm năm 2025 còn quy định rõ trách nhiệm của người sử dụng lao động là phải đóng đủ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động để kịp thời giải quyết chế độ bảo hiểm thất nghiệp cho họ khi nghỉ việc. Trong trường hợp người sử dụng lao động không đóng đủ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động thì phải trả khoản tiền tương ứng với các chế độ bảo hiểm thất nghiệp mà người lao động được hưởng theo quy định của pháp luật nếu họ nghỉ việc.

Quốc hội Việt Nam đã thông qua Luật Việc làm (sửa đổi) tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV, nhằm hoàn thiện các quy định về ưu đãi hỗ trợ doanh nghiệp với một số điều khoản như: đối tượng thuộc diện được hưởng ưu đãi gồm người lao động là người thuộc các dân tộc thiểu số tại các vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn, người lao động là người khuyết tật.

Luật mới sẽ có hiệu lực từ 1/1/2026 để các luật có liên quan như Nghị định 28/2015/NĐ-CP của Chính phủ quy chi tiết thi hành Luật Việc làm tại một số điều có thể được điều chỉnh. Từ đó sẽ bổ sung chính sách hỗ trợ người lao động theo các điều kiện phù hợp. Việc cố gắng tiếp tục cắt giảm chi phí, tăng hiệu quả của chế độ bảo hiểm thất nghiệp trong luật mới kỳ vọng tích cực tới cả người dân Việt Nam.”